Sacramento, California – California extenderá un programa climático clave bajo un proyecto de legisladores estatales aprobados el sábado, enviando la medida al gobernador Gavin Newsom, quien lo ha defendido como una herramienta crucial para responder a las reversiones ambientales de la administración Trump.
La Legislatura dominada por los demócratas votó para reautorizar el programa de capitalización y comercio del estado, que expirará después de 2030. Luego, Gov. Arnold Schwarzenegger, un republicano, firmó una ley que autoriza el programa en 2006, y se lanzó en 2013.
El programa establece un límite en declive en las emisiones totales de calentamiento del planeta en el estado de los principales contaminadores. Las empresas deben reducir sus emisiones, comprar asignaciones del estado u otras empresas, o financiar proyectos destinados a compensar sus emisiones. Dinero que el estado recibe de los fondos de ventas La mitigación del cambio climático, los proyectos de vivienda y transporte asequibles, así como los créditos de facturas de servicios públicos para los californianos.
Newsom, un demócrata y líderes legislativos, que dijeron hace meses que priorizarían la reautorización del programa, casi se quedó sin tiempo para introducir la propuesta antes de que la casa estatal se envuelva durante el año.
«Después de meses de arduo trabajo con la Legislatura, hemos acordado reformas históricas que ahorrarán dinero en sus facturas eléctricas, estabilizarán el suministro de gas y recortan la contaminación tóxica del aire, todo mientras aceleran la transición de California a una economía limpia y verde de creación de empleo», dijo Newsom después de impulsar el acuerdo esta semana.
La propuesta reautorizaría el programa a través de 2045, alinearía mejor el límite de disminución de las emisiones con los objetivos climáticos del estado y potencialmente aumentar los proyectos de recuperación de carbono. También cambiaría el nombre a «Cap e invertiría» para enfatizar su financiación de los programas climáticos.
La Legislatura aprobó otro proyecto de ley que compromete fondos anuales de los ingresos del programa. Incluye $ 1 mil millones para el proyecto ferroviario de alta velocidad de alta velocidad del estado, $ 800 millones para un programa de vivienda asequible, $ 250 millones para programas de protección del aire comunitario y $ 1 mil millones para que la Legislatura decida anualmente.
Los votos se producen cuando los funcionarios confirman con el equilibrio de los ambiciosos objetivos climáticos del estado y el costo de vida. California tiene algunos de los precios más altos de los servicios públicos y la gasolina del país. Los funcionarios enfrentan una mayor presión para estabilizar el costo y el suministro de combustible en medio de los cierres planificados de dos refinerías de petróleo que representan aproximadamente el 18% de la capacidad de refinación del estado, según los reguladores de energía.
Los proponentes de la extensión dicen que dará a las empresas certeza sobre el futuro del programa. El estado perdió $ 3.6 mil millones en ingresos durante el último año y medio, en gran parte debido a la incertidumbre, según un informe de California limpia y próspera, un grupo de economistas y abogados que apoyan el programa. Algunos ambientalistas dicen que los ataques de los programas climáticos de la administración Trump, incluida la primera prohibición del estado en la venta de la venta de nuevos automóviles con gasolina para 2035, agregaron urgencia al esfuerzo de reautorización.
El presidente de la Asamblea, Robert Rivas, dijo que la extensión equilibró los ambiciosos objetivos de reducción de emisiones y asequibilidad del estado. El demócrata llamó a Cap and Trade «la piedra angular de nuestra estrategia climática».
Pero la justicia ambiental aboga por oponerse a la propuesta dicen que no va lo suficientemente lejos y carece de fuertes protecciones de calidad del aire para los californianos y comunidades de color de bajos ingresos con más probabilidades de vivir cerca de los principales contaminadores.
«Esto realmente continúa permitiendo que Big Oil reduzca sus emisiones en papel en lugar de en la vida real», dijo Asha Sharma, gerente de políticas estatales del Consejo de Liderazgo de Justicia y Responsabilidad.
Los legisladores del Partido Republicano criticaron el programa, diciendo que haría que vivir en California sea más costoso.
«El límite y el comercio se han convertido en el límite y el impuesto», dijo James Gallagher, el líder de la minoría republicana de la Asamblea. «Va a aumentar los costos de todos».
CAP y comercio han aumentado los costos de gas en aproximadamente 26 centavos por galón, según un informe de febrero del Comité Asesor del Mercado de Emisiones Independientes, un grupo de expertos que analiza el programa. Ha jugado «un papel muy pequeño» en el aumento de los precios de la electricidad porque la red del estado no es muy intensiva en carbono, según el informe.
Los legisladores y los cabilderos criticaron al gobernador y los líderes legislativos por apresurar el acuerdo con pocos aportes públicos.
Ben Golombek, vicepresidente ejecutivo de la Cámara de Comercio de California, dijo en una audiencia esta semana que la Legislatura debería haber tomado más tiempo «para hacer esto bien».
La senadora estatal demócrata, Caroline Menjivar, dijo que no debería ser nula para el curso para que los legisladores atravesen los proyectos de ley sin la oportunidad de enmiendas.
«Se espera que votemos al respecto», dijo sobre los demócratas. «Si no, se ve que no seas parte del equipo o no quieres ser un jugador de equipo».
Menjivar finalmente votó para avanzar el proyecto de ley fuera del comité.
Las facturas de límite y el comercio son parte de un paquete amplio aprobado por los legisladores destinados a avanzar en la transición energética del estado y reducir los costos para los californianos.
Una de las facturas aceleraría el permiso para la producción de petróleo en el condado de Kern, que los defensores han aclamado como una respuesta necesaria a los cierres planificados de la refinería y los críticos han criticado como una amenaza para la calidad del aire.
Otro proyecto de ley aumentaría los requisitos para el monitoreo del aire en áreas sobrecargadas por la contaminación y codificar una oficina dentro del Departamento de Justicia creada en 2018 para proteger a las comunidades de las injusticias ambientales.
La Legislatura votó para rellenar un fondo que cubre el costo del daño de los incendios forestales cuando el equipo de servicios públicos provoca un incendio. El proyecto de ley establecería financiamiento público para construir proyectos de servicios eléctricos.
Los legisladores también aprobaron una medida que permitió al operador de la red del estado asociarse con un grupo regional para administrar los mercados de energía en los estados occidentales. El proyecto de ley tiene como objetivo mejorar la confiabilidad de la red. Ahorraría dinero a los contribuyentes porque California vendería energía a otros estados cuando genera más de lo que necesita y compraría energía más barata fuera del estado cuando sea necesario, dijo la oficina del gobernador.
