Es probable que el capitán del avión Air India estrellado haya cortado el suministro de combustible antes de que cayera en Ahmedabad, creen funcionarios estadounidenses.
El primer oficial, que volaba el Boeing 787-9, cuestionó por qué el capitán había trasladado los interruptores a la posición de corte, según una evaluación estadounidense de los datos de la caja negra.
Según los informes, el primer oficial expresó sorpresa y pánico mientras el capitán permaneció tranquilo, informó el Wall Street Journal.
Todas menos una de las 242 personas a bordo del Boeing 787 Dreamliner fueron asesinados cuando el avión se sumergió en un albergue de estudiante de medicina en un suburbio acumulado el mes pasado, menos de un minuto después del despegue del aeropuerto de Ahmedabad.
Sigue un informe preliminar publicado por la Oficina de Investigación de Accidentes de Aeronaves (AAIB) que encontró que los interruptores que controlan el flujo de combustible a los dos motores del avión fueron apagados, lo que condujo a una pérdida catastrófica de empuje al despegue.
Según el informe, se escucha a uno de los pilotos preguntarle al otro por qué «cortó» el suministro de combustible en la grabación de voz recuperada de la cabina. El otro piloto respondió que «no lo hizo».
Anteriormente no estaba claro quién dijo qué. Sin embargo, fuentes en los EE. UU. Que revisaron las grabaciones de voz de la cabina le dijeron al Wall Street Journal que fue el capitán quien fue interrogado sobre por qué cortó el combustible a los motores.
Los interruptores se movieron en sucesión, un segundo separado, según el informe. Unos 10 segundos después, los interruptores se volvieron a encender. El informe no dijo si los interruptores pueden haber sido apagados accidentales o deliberadamente.
Crédito: x/@varun__2020/@karunspeak
Sumeet Sabharwal, el Capitán, y Clive Kundar, el copiloto tuvo más de 9,000 horas de tiempo de vuelo entre ellos.
El domingo, el Telegraph reveló que los investigadores de accidentes de Air India estaban examinando los registros médicos del Sr. Sabharwal en medio de afirmaciones de que sufría de depresión y problemas de salud mental.
El Capitán Sabharwal, de 56 años, había estado considerando dejar la aerolínea para cuidar a su padre anciano después de la muerte de su madre en 2022.
En los momentos anteriores al desastre, el Sr. Sabharwal emitió una llamada de Mayday. Sin embargo, después de que el avión alcanzó una altitud máxima de apenas 400 pies sobre la pista, se perdió todo el contacto. El avión luego cayó hacia el suelo y explotó sobre el impacto.
Campbell Wison, director ejecutivo de Air India, dijo en un memorando del personal que el informe había «desencadenado una nueva ronda de especulaciones en los medios de comunicación».
Wilson dijo que el informe no identificó ninguna causa ni hizo ninguna recomendación e instó a las personas a evitar sacar conclusiones prematuras ya que la investigación estaba lejos de terminar.
Sin embargo, los medios de comunicación indios informaron que los investigadores estaban examinando posibles fallas eléctricas y digitales que podrían haber desencadenado acciones «no comunes».
«La sonda determinará la posibilidad de una ‘transición no comunes’ de los interruptores de control de combustible al modo de corte segundos después del despegue», dijo un consciente oficial de la investigación.
Solo unas horas antes del despegue, un piloto volando el mismo avión desde Delhi a Ahmedabad señaló en el registro técnico un «defecto del transductor de posición estabilizador», dijo el periódico.
El transductor de posición del estabilizador es un sensor que controla el movimiento hacia arriba y hacia abajo de la nariz de la aeronave, y transmite los datos a los sistemas de control de vuelo. El funcionario dijo que el mal funcionamiento fue revisado y que el ingeniero hizo la solución de problemas.
«El mal funcionamiento es un problema crítico, ya que puede desencadenar respuestas incorrectas en el control de vuelo, incluida la señal de corte de combustible no deseada», dijo el funcionario.
Hubo al menos dos incidentes más similares en el avión en las semanas previas al accidente, dijo el periódico.
Uno involucraba un sistema de combustible falso advertencia que parpadeaba en la pantalla del panel de control del avión. Otra fue una falla eléctrica que condujo a la cancelación de un vuelo.
El funcionario agregó que el avión había experimentado anteriormente dos problemas importantes, incluido un aterrizaje de emergencia en 2015 debido a un problema de compresor de aire de cabina.
La Federación de Pilotos Indios ha expresado la insatisfacción de que los representantes piloto sean excluidos del proceso de investigación, diciendo: «También nos oponemos firmemente a la forma en que el informe preliminar ha sido interpretado y presentado públicamente».
El Capitán CS Randhawa, el presidente de la Federación, dijo: “El informe, según lo publicado, carece de datos integrales y parece depender selectivamente de grabaciones de voz parafraseadas para sugerir errores piloto y cuestionar la competencia profesional e integridad de la tripulación de vuelo.
«Este enfoque no es objetivo ni completo. Asignar culpa ante una investigación exhaustiva, transparente y basada en datos es prematuro e irresponsable».
El accidente fue el primer accidente fatal que involucró a Dreamliner de Boeing. Sin embargo, la aerolínea ya había sufrido daños a la reputación después de una serie de problemas de seguridad y calidad.
El Dreamliner, que ingresó al servicio en 2011, es popular entre las aerolíneas comerciales y se usa comúnmente en rutas internacionales de larga distancia.
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