Los petroleros navegan en el Golfo, cerca del Estrecho de Ormuz, visto desde el norte de Ras al-Khaimah, cerca de la frontera con el gobierno de Musandam en Omán, en medio del conflicto entre Estados Unidos e Israel con Irán, en los Emiratos Árabes Unidos, el 11 de marzo de 2026.
Larguero | Reuters
Gigante de seguros Cachero será el asegurador principal de un programa liderado por el gobierno de EE. UU. para proporcionar seguros a los barcos que realizan el peligroso tránsito a través del Estrecho de Ormuz.
Chubb trabajará con la Corporación Financiera de Desarrollo Internacional de Estados Unidos, o DFC, como parte de un plan de 20.000 millones de dólares para ayudar a que los petroleros y otro tráfico comercial vuelvan a moverse en medio de los riesgos de la guerra de Irán, dijo la agencia.
Los precios del petróleo se han disparado desde que comenzó la guerra a finales de febrero. El crudo Brent cotizaba por encima de los 91 dólares el barril a media mañana del miércoles. Los precios del petróleo se han mantenido relativamente altos a pesar del anuncio del miércoles de que la Agencia Internacional de Energía coordinaría la liberación de 400 millones de barriles de las reservas estratégicas de petróleo de sus países miembros.
En tiempos normales, por el estrecho pasan 15 millones de barriles diarios de petróleo y otros 5 millones de otros productos petrolíferos, dijo el jefe de la AIE, Fatih Birol. Ese flujo se ha estancado a pesar de los esfuerzos de empresas y gobiernos por aliviar la presión.
Las tripulaciones de los barcos se muestran reticentes a utilizar la ruta por temor a ser atacados. Tres barcos frente a la costa de Irán fueron alcanzados por proyectiles el miércoles, dijo el miércoles el centro de Operaciones de Comercio Marítimo del Reino Unido.
El estrecho conecta el Golfo Pérsico con el Mar Arábigo, lo que convierte la estrecha ruta a lo largo de la costa sur de Irán en la única ruta marítima para salir de la región rica en petróleo.
«El comercio que pasa por el Estrecho de Ormuz juega un papel vital en la economía global, y proporcionar a los buques protección de seguros es esencial para reanudar los flujos comerciales», dijo el presidente y director ejecutivo de Chubb, Evan Greenberg, en un comunicado.
La compañía será «el punto focal para canalizar toda la información sobre los barcos y la carga y trabajar junto con nosotros para facilitar este seguro», dijo un funcionario del DFC, hablando bajo condición de anonimato porque no estaban autorizados a discutir el tema públicamente.
«Al final, DFC no tiene actuarios. No tenemos el personal para ser el punto focal del mercado», dijo el funcionario.
El programa DFC proporciona reaseguro (o seguro secundario para las compañías de seguros) para cubrir aproximadamente 20 mil millones de dólares en daños de forma continua. Chubb proporcionará el seguro final a los transportistas. La DFC también podría trabajar con más empresas además de Chubb, dijo la agencia.
Ha habido cierta confusión sobre el alcance de la cobertura del DFC, que se centra exclusivamente en los costos potenciales relacionados con la guerra para los buques elegibles. Cubrirá cascos, maquinaria y carga. Los analistas han dicho que los barcos también necesitarían cobertura para el costo ambiental de la limpieza después de un derrame de petróleo.
La cobertura de la DFC cubriría los daños ambientales, afirmó el funcionario. «Estamos brindando esa cobertura integrada dentro de ese producto de casco y maquinaria».
Lo que en última instancia impide que los barcos se muevan es el crudo peligro de estar cerca de una zona de guerra. El seguro puede ayudar a un alto nivel, pero los barcos no se moverán si las tripulaciones temen por sus vidas.
El presidente Donald Trump, quien ha dicho que la guerra contra Irán será breve, advirtió el martes que Irán sería golpeado «VEINTE VECES MÁS FUERTE» si intenta detener los envíos a través del Estrecho de Ormuz. A principios de esta semana, al hablar con CBS News sobre el estrecho, Trump dijo que estaba «pensando en apoderarse de él».
El mejor caso para los precios del petróleo sería el fin del conflicto, pero de no ser así, Estados Unidos podría ayudar proporcionando escoltas militares a los barcos que cruzan el estrecho.
«El seguro físico que sólo el ejército estadounidense puede proporcionar y el riesgo financiero que puede proporcionar el seguro deben ir de la mano», dijo Rachel Ziemba, asesora principal de Horizon Engage, una firma de asesoramiento sobre riesgos políticos.
Aclaración: Esta historia se actualizó para aclarar que Chubb trabajará con la Corporación Financiera de Desarrollo Internacional de EE. UU. para brindar seguros a los barcos que transitan por el Estrecho de Ormuz en medio de los riesgos de la guerra con Irán. Una versión anterior proporcionaba un nombre abreviado, no el nombre completo, de la agencia estadounidense.
