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Ha habido muchos informes de largas colas en los aeropuertos europeos desde que se introdujo el nuevo sistema de datos biométricos de la UE, y a los líderes de la industria de viajes les preocupa que solo empeore en los meses pico del verano.
El nuevo sistema de entrada y salida de la UE (EES) se puso en marcha en abril y exige que los pasajeros proporcionen información biométrica, como huellas dactilares e imágenes faciales, al entrar por primera vez al espacio Schengen.
El Consejo Internacional de Aeropuertos (ACI), que representa a 600 aeropuertos, dice que los tiempos de espera en el control fronterizo han alcanzado hasta cinco horas en algunos casos desde la implementación del EES, creando una “presión insostenible” para el personal.
Si bien estos nuevos desafíos fronterizos son perturbadores para muchos viajeros del Reino Unido, las largas colas y los retrasos pueden plantear problemas específicos para quienes viajan con una discapacidad visible o no visible, así como para quienes están lesionados o son mayores.
¿Tienes un visible o no visible? discapacidadhan reducido movilidad ¿O tienes una lesión y has pasado por EES recientemente y quieres compartir tu experiencia con The Independent para su publicación? Ya sea positivo o negativo, háganoslo saber en amelia.neath@independent.co.uk
Qué saber si tienes una discapacidad o movilidad reducida
el independiente se ha puesto en contacto con los cinco aeropuertos más transitados del espacio Schengen (París, Amsterdam, Madrid, Frankfurt y Barcelona) para ver qué consejos dan y qué ofrecen a los pasajeros con discapacidad. También hemos verificado rigurosamente los documentos de la UE para ver qué orientación se está brindando al personal fronterizo sobre cómo deben operar los SES de manera no discriminatoria.
Si bien los aeropuertos Charles de Gaulle y Frankfurt de París aún no han respondido, el grupo aeroportuario español Aena y el aeropuerto Schiphol de Ámsterdam nos dieron una buena idea de cómo los aeropuertos están combinando EES con su actual asistencia de accesibilidad.
El aeropuerto de Schiphol dice que los pasajeros pueden hacer uso de la asistencia del personal cuando sea necesario y deberán optar por esta opción para llegadas, salidas o traslados al reservar su billete de avión.
El aeropuerto dijo que todos seguirán el proceso EES a través de quioscos o mostradores, pero el personal de asistencia podrá guiar y apoyar personalmente a las personas con movilidad reducida a través de instalaciones dedicadas «para acelerar el proceso o brindar apoyo personalizado».
El aeropuerto de Schiphol lo ha hecho agregando quioscos EES en sus salas de asistencia, además de agregar un carril exclusivo para “movilidad reducida” y un mostrador en los cruces fronterizos.
Aquellos que viajen en caddies de transferencia en el aeropuerto también serán enviados a través de un pasaje exclusivo con procesamiento EES sin necesidad de bajar.
La Real Marechaussee de los Países Bajos, que es la fuerza responsable del control fronterizo en el país, dijo que en caso de que no se puedan utilizar las máquinas de registro de autoservicio EES, «uno de nuestros funcionarios registrará manualmente los detalles requeridos del pasaporte, las huellas dactilares y las imágenes faciales en las cabinas de control fronterizo».
Al igual que en Schiphol, el grupo aeroportuario español Aena dice que en Madrid y Barcelona han establecido colas separadas para familias y personas con movilidad reducida, que en su lugar pueden pasar por el control manual de pasaportes.
¿Qué pasa con una discapacidad no visible?
Hay 340 aeropuertos en 70 países y 31 aerolíneas en todo el mundo que participan en la red Hidden Disabilities Girasol.
Estas aerolíneas y aeropuertos han capacitado a toda su fuerza laboral para ayudar a las personas con discapacidades no visibles, permitiéndoles generalmente también utilizar los carriles separados de asistencia del aeropuerto.
Puede comprar un cordón Girasol, una tarjeta de identificación y otros artículos en el sitio web de la red. No existe una lista de calificación de discapacidades no visibles; está abierto a cualquier persona que quiera indicar que puede necesitar apoyo adicional.
Algunos aeropuertos europeos pueden tener planes separados para discapacidades ocultas.
¿Si tengo una discapacidad en la mano?
El reglamento EES establece que si es físicamente imposible dar las huellas dactilares en un quiosco, el pasajero quedará exento de la obligación de hacerlo.
Si la discapacidad en la mano o en el dedo es temporal, se registrará en el sistema EES y la persona deberá volver a presentar sus huellas dactilares cuando pueda y en su próximo paso por el espacio Schengen.
«Las autoridades fronterizas tendrán derecho a solicitar más aclaraciones sobre los motivos de la imposibilidad temporal de dar las huellas dactilares», establece el reglamento SES.
«Los Estados miembros garantizarán que existan procedimientos adecuados que garanticen la dignidad de la persona en caso de dificultades encontradas en la toma de huellas dactilares».
También se recomienda a los guardias fronterizos que pospongan el registro biométrico hasta que la persona salga de la UE en caso de lesiones temporales, o cuando los datos biométricos sean imposibles o difíciles de capturar debido a lesiones, discapacidades, edad u otras características físicas.
¿Qué se está haciendo para que EES sea accesible?
La Agencia de los Derechos Fundamentales de la UE publicó una guía en octubre pasado antes del lanzamiento de la EEE para ayudar a los estados miembros a implementar el nuevo sistema con respecto a los derechos fundamentales.
Ha basado esta guía en la regulación oficial publicada sobre EES cuando se votó a favor en 2017.
Se ha dicho al personal que debe prestar especial atención a los nacionales de terceros países con necesidades específicas, como las personas mayores, las personas con discapacidad y los niños, durante el proceso de la EEE, que debería «operar de manera no discriminatoria».
La FRA también ha aconsejado a los administradores de aeropuertos que ofrezcan capacitación accesible en los puntos fronterizos, garanticen que haya suficiente espacio para sillas de ruedas y desplieguen quioscos EES con alturas ajustables y asistencia por voz.
También dijo que se debería orientar a los agentes de primera línea sobre cómo capturar datos biométricos de una “manera digna y no discriminatoria”.
El informe de la FRA encontró que al menos un paso fronterizo en el aeropuerto de Marsella equipó a los guardias fronterizos con tabletas que permiten realizar controles EES móviles. Esto es algo que podría ayudar a personas con movilidad reducida.
Se ha pedido a los guardias fronterizos que consideren el uso de equipos móviles para capturar imágenes faciales o huellas dactilares, en particular para los ciudadanos de fuera de la UE con movilidad reducida o aquellos que cruzan las fronteras en coche.
La FRA les aconseja que se mantengan alerta a los signos de angustia o malestar y apoyen a los nacionales de terceros países con necesidades específicas, como niños, personas mayores y personas con discapacidad.
También deben garantizar que las personas con discapacidad y aquellas con habilidades digitales limitadas puedan acceder y comprender la información.
Además, deberían ofrecer recopilar datos de manera más discreta de los viajeros que se sientan incómodos con el proceso EES debido a discapacidades, vestimenta religiosa u otros motivos.
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