Publicado el 14 de marzo de 2026
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Delta se une a American, United, Southwest, Alaska, JetBlue, Spirit, Frontier y más aerolíneas al experimentar una caída significativa en los viajes aéreos nacionales en los EE. UU. el año pasado, a medida que el debilitamiento de la demanda interna, el cambio en las preferencias de viaje y los mayores costos de viaje remodelaron las tendencias de los pasajeros en toda la industria de la aviación. Los datos de la Oficina de Estadísticas de Transporte muestran que el tráfico interno de pasajeros en Estados Unidos disminuyó año tras año, incluso cuando los viajes internacionales aumentaron a niveles récord, lo que llevó a las aerolíneas a ajustar rutas y capacidad. El cambio hacia los viajes al extranjero, combinado con el aumento de las tarifas aéreas, las presiones económicas sobre el gasto discrecional y las aerolíneas que reasignan aviones a rutas internacionales más rentables, explica por qué Delta, American, United, Southwest, Alaska, JetBlue, Spirit, Frontier y más aerolíneas experimentaron una caída significativa en los viajes aéreos nacionales en los EE. UU. el año pasado: todo lo que necesita saber sobre la dinámica cambiante del mercado de las aerolíneas estadounidenses.
El tráfico de pasajeros de las aerolíneas estadounidenses disminuye ligeramente en diciembre de 2025, mientras que los viajes internacionales alcanzan un récord
Las aerolíneas estadounidenses transportaron 81,2 millones de pasajeros en todo el sistema en diciembre de 2025, según la Oficina de Estadísticas de Transporte (BTS), lo que refleja una disminución del 2,6 por ciento en comparación con diciembre de 2024, que registró un máximo histórico de 83,3 millones de pasajeros para el mes. Los viajes nacionales representaron 69,9 millones de pasajeros, un descenso interanual del 3,1 por ciento, lo que indica una modesta desaceleración de la demanda interna. Por el contrario, el tráfico internacional de pasajeros alcanzó los 11,3 millones, estableciendo un nuevo récord para los embarques internacionales en diciembre. Las cifras desestacionalizadas muestran 81,1 millones de pasajeros, un 1,5 por ciento más que en noviembre de 2025, pero aún por debajo del pico histórico de 83,3 millones alcanzado en junio de 2024, lo que sugiere que si bien los viajes en general siguen siendo fuertes, el crecimiento se ha moderado ligeramente en los últimos meses.
| Categoría | Pasajeros (millones) | Cambio vs año anterior | Información clave |
|---|---|---|---|
| Embarques en todo el sistema | 81,2 millones | -2,6% | Ligera caída desde el récord de diciembre de 2024 |
| Embarques nacionales | 69,9 millones | -3,1% | La demanda interna se debilitó ligeramente |
| Embarques internacionales | 11,3 millones | Récord alto | Mayor tráfico internacional en diciembre |
| Total desestacionalizado | 81,1 millones | +1,5% respecto a noviembre de 2025 | Recuperación mensual moderada |
| Referencia máxima (junio de 2024) | 83,3 millones | -2,7% frente al pico | Por debajo del récord histórico de pasajeros |
Principales aerolíneas estadounidenses que contribuyen a la disminución del 3,1 por ciento de pasajeros nacionales en diciembre de 2025
El Disminución interanual del 3,1 por ciento en embarques de pasajeros nacionales en diciembre de 2025 refleja una desaceleración generalizada en toda la industria aérea estadounidense más que el desempeño de una sola aerolínea. La Oficina de Estadísticas de Transporte informó 69,9 millones de pasajeros nacionalesabajo del récord de 72,1 millones en diciembre de 2024lo que indica que la demanda interna más débil afectó a la mayoría de las principales aerolíneas estadounidenses. Si bien los viajes internacionales alcanzaron niveles récord, la debilidad doméstica fue particularmente visible entre las aerolíneas con grandes redes en Estados Unidos. Los siguientes grandes operadores representan en conjunto la mayor parte del mercado interno y, por lo tanto, desempeñaron un papel en el impulso de la caída general.
Grupo American Airlines – Como la aerolínea estadounidense más grande por número de pasajeros y con una de las redes nacionales más grandes, American Airlines probablemente contribuyó significativamente a la disminución del tráfico nacional. Una gran parte de sus vuelos operan dentro de Estados Unidos, lo que significa que incluso pequeños cambios en la demanda interna pueden afectar notablemente el total general de pasajeros.
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Líneas aéreas delta – Delta mantiene una de las redes nacionales más extensas del país. Aunque sus sólidas rutas internacionales ayudaron a compensar cierta presión, una desaceleración en los viajes nacionales en sus principales centros probablemente contribuyó a la disminución más amplia de pasajeros nacionales del 3,1 por ciento.
aerolíneas unidas – United opera una gran red nacional en centros como Chicago, Denver y Houston. La debilidad de los pasajeros nacionales probablemente afectó el total de embarques, incluso cuando los viajes internacionales de larga distancia continuaron expandiéndose a través de sus redes del Atlántico y el Pacífico.
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Aerolíneas del suroeste – Southwest es una de las aerolíneas más enfocadas a nivel nacional en los Estados Unidos y opera casi en su totalidad dentro del mercado interno. Debido a esta fuerte exposición interna, los cambios en la demanda de viajes en Estados Unidos influyen directamente en el total de pasajeros y probablemente amplificaron la caída interna general.
Aerolíneas de Alaska – Alaska Airlines depende en gran medida de las rutas nacionales a lo largo de la costa oeste de EE. UU. y en todo el país. Una desaceleración en los viajes de placer nacionales probablemente afectó sus cifras de tráfico y contribuyó a la caída más amplia de los embarques nacionales en todo el sistema.
JetBlue Airways – JetBlue opera una combinación de rutas nacionales e internacionales, pero los vuelos nacionales todavía representan una gran parte de su red. La reducción de la demanda de viajes nacionales en mercados clave como Nueva York y Boston probablemente influyó en la caída en toda la industria.
Aerolíneas espirituales – Como aerolínea de ultra bajo costo con un fuerte enfoque en el ocio nacional, Spirit es particularmente sensible a los cambios en la demanda de viajes nacionales. Cualquier debilitamiento en los segmentos de viajes económicos puede afectar rápidamente sus volúmenes de pasajeros y contribuir a caídas más amplias del mercado.
Aerolíneas fronterizas – Frontier también opera una gran cantidad de rutas de ocio nacionales en todo Estados Unidos. Las fluctuaciones en la demanda turística interna y las presiones competitivas sobre los precios probablemente influyeron en su tráfico de pasajeros durante el período.
Aire leal – La red de Allegiant es principalmente nacional y se centra en viajeros de placer que vuelan entre ciudades más pequeñas y destinos de vacaciones. Debido a esta concentración en el mercado interno, probablemente reflejó las mismas tendencias descendentes de la demanda observadas en otras aerolíneas estadounidenses.
Aerolíneas hawaianas – Hawaiian Airlines presta servicios tanto en rutas nacionales de EE. UU. como en destinos del Pacífico, pero los viajes nacionales entre los Estados Unidos continentales y Hawaii siguen siendo una parte importante de sus operaciones. Por lo tanto, los cambios en la demanda de viajes continentales pueden influir en el total general de pasajeros.
Juntas, estas aerolíneas representan la la mayoría de la capacidad de las aerolíneas nacionales de EE. UU.lo que significa que las fluctuaciones en el número de pasajeros dan forma colectivamente a las tendencias del tráfico nacional. Si bien algunas aerolíneas o aeropuertos específicos pueden haber experimentado crecimiento, el impacto combinado en toda la industria contribuyó al crecimiento. Disminución interanual del 3,1 por ciento en embarques de pasajeros nacionales reportada para diciembre de 2025.
Razones clave detrás de la disminución de pasajeros de aerolíneas nacionales en EE. UU. en diciembre de 2025
La disminución interanual del 3,1 por ciento en los embarques de pasajeros nacionales en diciembre de 2025 refleja una combinación de factores económicos, operativos y del ciclo de demanda que afectan al mercado de las aerolíneas estadounidenses. Si bien los viajes internacionales alcanzaron niveles récord, los viajes nacionales se suavizaron ligeramente debido a varias dinámicas estructurales y estacionales que influyeron en la demanda de las aerolíneas en todo el país.
Los principales factores que contribuyen a la disminución incluyen:
Normalización de la demanda pospandemia: Los viajes nacionales experimentaron un crecimiento extraordinario entre 2021 y 2024 a medida que la demanda de viajes se recuperó después de la pandemia. A finales de 2025, ese aumento comenzó a estabilizarse, lo que provocó un crecimiento interanual más lento y caídas ocasionales en comparación con los niveles récord alcanzados en 2024.
Cambio hacia los viajes internacionales: Muchos viajeros estadounidenses reorientaron su gasto hacia viajes internacionales a medida que los viajes globales se reabrieron por completo. Este cambio redujo la demanda de algunas rutas nacionales al tiempo que impulsó el número de pasajeros internacionales, que alcanzó un récord 11,3 millones en diciembre de 2025.
Mayores costos operativos y de pasajes aéreos: El aumento de los precios del combustible y los gastos operativos de las aerolíneas hicieron subir los precios de los billetes en muchas rutas. Incluso los aumentos modestos de tarifas pueden debilitar la demanda en los mercados internos sensibles a los precios, particularmente entre los viajeros de placer.
Ajustes de capacidad por parte de las aerolíneas: Las aerolíneas trasladaron cada vez más la capacidad de sus aviones de rutas nacionales a rutas internacionales de larga distancia más rentables en 2025. Esta redistribución estratégica redujo los asientos nacionales disponibles en algunos mercados, lo que contribuyó a un menor total de pasajeros.
Presiones económicas sobre los viajes discrecionales: La inflación, las tasas de interés más altas y el aumento de los costos de los hogares en 2025 afectaron el gasto discrecional. Los viajes de placer (especialmente los viajes nacionales cortos) a menudo disminuyen primero cuando los presupuestos de los consumidores se ajustan.
Efectos estacionales y de calendario.: Los patrones de viajes de vacaciones y los cambios en las fechas de viaje también pueden afectar las comparaciones interanuales. Incluso pequeñas diferencias de calendario pueden cambiar el total mensual de pasajeros en comparación con el año anterior.
En general, la caída de diciembre no indica una desaceleración importante en la industria aérea estadounidense, sino más bien una moderación después de volúmenes de viajes récord en 2024, combinado con un cambio continuo hacia la demanda de viajes internacionales.
La disminución de los viajes entre Canadá y Estados Unidos arrastró silenciosamente el tráfico aéreo en diciembre
Una caída significativa en los viajes transfronterizos entre Canadá y Estados Unidos también contribuyó a las cifras más débiles de pasajeros reportadas por las aerolíneas estadounidenses en diciembre de 2025. Los viajes de regreso de residentes canadienses a los Estados Unidos por vía aérea cayeron drásticamente, disminuyendo alrededor del 18,7 por ciento interanual a aproximadamente 470.700 viajes, lo que marca una de las contracciones más pronunciadas entre los principales mercados de viajes internacionales. Al mismo tiempo, las llegadas de residentes estadounidenses a Canadá por vía aérea cayeron alrededor del 8,9 por ciento, lo que confirma una desaceleración en los viajes a ambos lados de la frontera. Esta disminución de la demanda transfronteriza redujo directamente el volumen de pasajeros en los vuelos de aerolíneas estadounidenses que sirven rutas canadienses. A pesar de esta debilidad, la fuerte demanda en otros corredores internacionales –particularmente hacia Europa, América Latina y partes de Asia– contribuyó a impulsar los embarques internacionales estadounidenses en general a un nivel récord en diciembre, compensando gran parte del lastre del mercado canadiense-estadounidense en contracción.
Delta se une a American, United, Southwest, Alaska, JetBlue, Spirit, Frontier y más aerolíneas al experimentar una caída significativa en los viajes aéreos nacionales en los EE. UU. el año pasado debido a una demanda más débil y un cambio hacia los viajes internacionales.
Conclusión
En conclusión, Delta se une a American, United, Southwest, Alaska, JetBlue, Spirit, Frontier y más aerolíneas al experimentar una caída significativa en los viajes aéreos nacionales en los EE. UU. el año pasado, lo que refleja cambios más amplios en la demanda de pasajeros y la estrategia de las aerolíneas. La menor demanda de viajes nacionales, el aumento de los costos de los pasajes aéreos y una creciente preferencia por los viajes internacionales desempeñaron un papel importante en la desaceleración, mientras que muchas aerolíneas redirigieron la capacidad de los aviones hacia rutas de larga distancia más rentables. Como resultado, Delta, American, United, Southwest, Alaska, JetBlue, Spirit, Frontier y más aerolíneas experimentaron una caída significativa en los viajes aéreos nacionales en los EE. UU. el año pasado, incluso cuando el número de pasajeros internacionales alcanzó niveles récord: todo lo que necesita saber sobre cómo los patrones de viaje cambiantes están remodelando el mercado de la aviación estadounidense.
