Antonio Filosa asiste a la presentación del nuevo Fiat 500 Hybrid en la planta Stellantis FIAT Mirafiori en Turín, Italia, el 25 de noviembre de 2025.
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Gigante del automóvil Estelar El jueves informó su primera pérdida anual después de registrar importantes amortizaciones en medio de un importante cambio estratégico.
El conglomerado multinacional, que posee nombres conocidos como Jeep, Dodge, Fiat, Chrysler y Peugeot, registró una pérdida neta para todo el año 2025 de 22.300 millones de euros (26.300 millones de dólares), en comparación con una ganancia para todo el año de 5.500 millones de euros hace un año.
La pérdida neta se vio afectada por 25.400 millones de euros en amortizaciones, dijo Stellantis, a medida que la empresa reduce drásticamente su estrategia de vehículos eléctricos.
A pesar de los resultados, las acciones de la compañía subieron el jueves después de que el director ejecutivo Antonio Filosa discutiera que las operaciones de Stellantis en América del Norte lideran un cambio para la compañía, incluidos resultados mejores de lo esperado para la región durante la segunda mitad del año.
«América del Norte está experimentando un crecimiento muy fuerte en volumen… Es muy alentador», dijo Filosa a los inversores durante su presentación de resultados. «Este crecimiento será el mayor contribuyente en el mundo a la rentabilidad de Stellantis».
Las acciones de la compañía en Milán y Nueva York subieron aproximadamente un 5% a las 10:40 am ET.
Filosa dijo que el crecimiento continuo esperado en América del Norte será liderado por nuevos productos, así como por el aumento de la producción de camiones con motores Hemi V8. También dijo que la decisión de la compañía de cancelar sus vehículos eléctricos híbridos enchufables ayudará con la rentabilidad.
Los resultados de Stellantis se producen cuando los fabricantes de automóviles de todo el mundo buscan dar marcha atrás en sus planes de vehículos eléctricos. Gigantes del automóvil, incluidos GM, Vado y hondapor ejemplo, han anunciado miles de millones de dólares en cargos para amortizar inversiones en vehículos eléctricos en los últimos meses. La tendencia subraya la dinámica cambiante que está en juego en el camino hacia la electrificación total.
Acciones de Stellantis que cotizan en Milán en lo que va de año.
«Nuestros resultados para todo el año 2025 reflejan el coste de sobreestimar el ritmo de la transición energética y de la necesidad de reajustar nuestro negocio en torno a la libertad de nuestros clientes de elegir entre toda la gama de tecnologías eléctricas, híbridas y de combustión interna», dijo Filosa en un comunicado.
«En 2026, nuestra atención se centrará en seguir cerrando las brechas de ejecución del pasado, añadiendo un mayor impulso a nuestro regreso a un crecimiento rentable», añadió.
Stellantis dijo que había suspendido su dividendo para 2026, como había señalado anteriormente, y había emitido hasta 5.000 millones de euros en bonos híbridos. También reiteró sus previsiones para 2026, incluido un aumento porcentual de un dígito medio en los ingresos netos y un margen operativo ajustado de un solo dígito bajo.
Otros aspectos destacados de las ganancias:
- Pérdida operativa ajustada de 842 millones de euros en 2025, en comparación con un ingreso operativo ajustado de 8.650 millones de euros en 2024.
- Estima unos gastos tarifarios netos de 1.600 millones de euros en 2026.
- Stellantis dijo que espera un flujo de caja libre industrial positivo en 2027.
Durante la segunda mitad de 2025, Stellantis obtuvo un desempeño «sólido», señalando que los envíos consolidados ascendieron a 2,8 millones de unidades, y América del Norte registró la mayor contribución.
Los ingresos netos aumentaron un 10% hasta los 79.250 millones de euros hasta la segunda mitad de 2025 en comparación con el mismo período del año anterior.
Estos resultados reflejan el impacto inicial de la mejora de la eficiencia operativa, las estrategias comerciales disciplinadas y la fortaleza de la cartera de marcas global de la empresa, dijo Stellantis.
