En enero, el gobernador Newsom se unió al CEO de la Autoridad Ferroviaria de High Speed de California, Ian Choudri, líderes locales y trabajadores a las afueras de Bakersfield para romper el terreno en la cabeza del ferrocarril. Esto permite que la autoridad comience a colocar la pista, que es uno de los últimos pasos en la construcción, que ocurre solo después de la adquisición de tierras, las autorizaciones ambientales y la finalización de estructuras de apoyo, como puentes, pasos elevados y viaductos.
«Cancelar estas subvenciones sin causa no es simplemente incorrecta, es ilegal», dijo el CEO Chouddri. «Estos son acuerdos legalmente vinculantes, y la autoridad ha cumplido todas las obligaciones, como lo confirman las revisiones federales repetidas, en febrero de 2025.
En el último año, el ferrocarril de alta velocidad ha marcado un progreso significativo, con todas las revisiones ambientales que abarcan 463 millas desde Los Ángeles hasta el Área de la Bahía completa, la electrificación de la selección completa de la selección de conjuntos de trenes en marcha, la estación y la construcción de vías en la cubierta, el trabajo continuo con los sistemas ferroviarios asociados para crear una red ferroviaria de alta velocidad del suroeste y más de 15,000 trabajos de pago buenos creados. Se espera el servicio de pasajeros en los próximos años, entre 2030 y 2033.
High Speed Rail es una parte clave del gobernador Newsom’s construir más, más rápido Agenda entrega de actualizaciones de infraestructura y creación de empleos en todo el estado.
