Esta startup quiere construir pequeñas camionetas manuales ‘Ameri-Kei’ en Texas por 21.500 dólares

A finales del siglo XIX, Ransom E. Olds fundó Olds Motor Vehicle Company, que más tarde se conocería como Oldsmobile. Desafortunadamente, Olds fue expulsado de su firma homónima menos de una década después de su vida, y en 1905 creó la rival REO Motor Car Company.

REO (pronunciada como la segunda ciudad de Brasil, o, eh… Fernando) terminó lanzando uno de los antepasados ​​de la camioneta moderna en 1915. La Speed ​​Wagon permaneció a la venta en diferentes formas durante casi 40 años, pero la empresa cerró a fines de la década de 1960. Pero ahora ha vuelto.

Una nueva startup ha retomado la marca muerta y tiene la intención de construir una camioneta pickup de regreso a lo básico en Estados Unidos con una construcción de carrocería sobre bastidor, un motor de cuatro cilindros propulsado por gasolina y una caja de cambios manual de seis velocidades.

El fundador y director ejecutivo, Zach De Bernardi, ha dicho que el camión se ubicará en una clase que llama ‘Ameri-Kei’, ya que estará «inspirado en la simplicidad y utilidad de los camiones kei japoneses».

Por supuesto, no será tan pequeño como un camión kei adecuado. REO tiene planes de comenzar con el Runabout T4X: un camión de cabina simple con dos puertas, dos asientos, tracción total y plataforma plana de acero con laterales abatibles. Sí, muy parecido al Toyota Hilux Champ que se vende en Sudamérica y el sudeste asiático. Aparentemente tendrá 4,57 m de largo y 1,88 m de ancho y alto.

El plan es construirlo en Texas, con ventas directas al consumidor a partir de $21,500. Puede pagar $25 ahora por una reserva, pero no veremos el diseño final hasta finales de este año, y los prototipos no entrarán en producción hasta 2027. Si todo va bien, las primeras entregas a los clientes se realizarán a finales de 2028 o 2029.

Le seguirán dos estilos de carrocería más en la misma plataforma, siendo el T4C una camioneta de doble cabina con cinco asientos y un portón trasero extensible. El plan es que comience en $25,000. Luego está el S4C, un SUV de seis asientos con asientos plegables orientados hacia los lados por $28,500. Los interiores de cada uno contarán con diales analógicos y controles físicos con “una pequeña pantalla para diagnóstico y CarPlay, nada más”.

El T4X inicial pesará alrededor de 1.900 kg con una carga útil de 544 kg y una capacidad de remolque de dos toneladas. REO quiere que recorran 500.000 millas y promete otros sistemas de propulsión más adelante “cuando la ley y la cadena de suministro cambien”.

Entonces, una pregunta para nuestros amigos estadounidenses: ¿este o el Slate Truck totalmente eléctrico?