Se acaba de filtrar la primera foto del nuevo avión Airbus A321neo de fuselaje estrecho de Delta Air Lines en una configuración doméstica de primera clase de alta densidad con la asombrosa cantidad de 44 sillones reclinables, y es tan mala como podría pensar.
No es que esta cabina nacional de primera clase de gran tamaño fuera alguna vez la intención de la aerolínea con sede en Atlanta. Más bien, Delta está tratando de sacar lo mejor de una mala situación, porque estos nuevos aviones en realidad están diseñados para tener asientos reclinables en la parte delantera del avión.
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“A veces la cadena de suministro nos lanza una curva”, explica el VP de Diseño de Experiencia del Cliente de Delta, Mauricio Parise, sobre por qué la aerolínea decidió configurar estos aviones, al menos temporalmente, con tantos asientos de Primera Clase nacional.
Como muchas aerolíneas, Delta enfrenta dificultades con el fabricante de sus asientos reclinables de cuerpo estrecho, y aunque los aviones están construidos y listos para volar, los asientos reclinables definitivamente no lo están.
«En lugar de esperar, decidimos implementar una solución creativa para garantizar que nuestros clientes tuvieran acceso a algunos de nuestros aviones más nuevos a tiempo para la temporada de viajes de verano», añadió Parise.
El plan a largo plazo de Delta para estos nuevos A321neos es configurarlos en un diseño de tres clases con solo 16 asientos reclinables en Business Class, 12 asientos Premium Economy, 54 asientos Economy con espacio adicional para las piernas y 66 asientos Economy.
La aerolínea ha tenido varios de estos aviones inactivos en tierra almacenados con la esperanza de que se resuelvan los problemas de la cadena de suministro con su fabricante de asientos de clase ejecutiva.
Desafortunadamente, ese todavía no es el caso, por lo que a partir de finales de este mes, Delta pondrá en acción siete de estos A321neos con la configuración temporal de Primera Clase nacional de alta densidad.
El avión operará en algunas de las rutas nacionales más premium de Delta desde su centro de operaciones en Atlanta Hartsfield hasta Los Ángeles, San Francisco, Seattle y San Diego, por lo que no debería haber demasiados problemas para llenar esta cabina de primera clase de gran tamaño.
Extendiéndose entre la fila 1 y la fila 11, probablemente puedas imaginar lo extraña que se ve esta cabina, aunque con el primero de estos aviones listo para entrar en servicio muy pronto, la primera foto real de la cabina se filtró en Reddit.
«Es un espectáculo tan increíble de ver. Odiaría ser la FA [Flight Attendant] tener que sacar 44 comidas de primera clase de la pequeña cocina delantera”, escribió un comentarista en la publicación de Reddit.
En comparación con otros aviones de fuselaje estrecho de Delta equipados con sillones reclinables nacionales de Primera Clase, la aerolínea duplicará el número de asistentes de vuelo asignados para trabajar en la cabina de uno a dos, aunque todavía son muchos pasajeros para que solo los atienda la tripulación.
Será interesante ver cómo Delta planea adaptar su servicio doméstico en estos aviones para garantizar que los pasajeros no sean descuidados durante largos períodos.
¿Cómo se comparan los A321neos de Delta?
| El Airbus A321neo estándar de Delta | El A321 de primera clase nacional de alta densidad de Delta | El A321neo planeado por Delta con asientos reclinables | |
|---|---|---|---|
| Capacidad total | 194 | 164 | 148 |
| Primera Clase / Clase Ejecutiva | 20 sillones reclinables nacionales de primera clase | 44 sillones reclinables nacionales de primera clase | 16 suites reclinables |
| Economía Premium | ❌ No destacado | ❌ No destacado | 12 sillones reclinables económicos premium |
| Comodidad Delta | 60 asientos económicos con espacio adicional para las piernas | 54 asientos económicos con espacio adicional para las piernas | 54 asientos económicos con espacio adicional para las piernas |
| Cabina principal | 114 asientos económicos estándar | 66 asientos económicos estándar | 66 asientos económicos estándar |
Pero los pasajeros de primera clase no sólo podrían tener que esperar mucho tiempo por el servicio a bordo. Delta tiene solo un baño en la parte delantera del avión para los 44 pasajeros de Primera Clase.
Con sólo tres baños a bordo de todo el avión y un total de 164 asientos, eso equivale a una proporción de pasajeros por baño de 54,7:1.
Al menos eso se compara favorablemente con la aerolínea de bandera australiana Qantas, que recibió varios aviones A321XLR nuevos con una proporción de pasajeros por baño de 67:1. Desde entonces, la aerolínea se dio cuenta de que cometió un error y ahora está instalando un baño adicional en estos aviones.
Cuánto tiempo permanecerán en servicio los Delta A321neos con la configuración nacional de Primera Clase de alta densidad sigue siendo un misterio, mientras la aerolínea lucha para obtener la certificación y fabricación de sus nuevos asientos reclinables de Clase Ejecutiva.
La aerolínea ha indicado que los siete aviones con esta configuración se utilizarán al menos durante lo que queda de verano.
En un comunicado, Delta dijo que seguiría ofreciendo asientos reclinables en clase Business en vuelos entre Atlanta y Los Ángeles en aviones existentes con estos asientos, y que estos se programarían para salidas durante las horas pico.
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