El héroe que ayudó a rescatar a una mujer de un accidente aéreo en Galveston, Texas, Sky Decker, se une a FOX Weather para compartir la intensa historia sobre cómo rescató a la víctima del avión.
PUERTO RICO – Un misterio de 74 años finalmente ha llegado a su fin en Puerto Rico, cuando las autoridades descubrieron un avión perdido de Pan Am que se estrelló, conocido como la Tragedia del Viernes Santo.
El vuelo 526A de Pan Am es uno de los peores desastres aéreos en la historia de Puerto Rico, luego de que 52 personas perdieran la vida en un accidente aéreo el 11 de abril de 1952.
Según la Air Sea Heritage Foundation, el avión Douglas DC-4 fue encontrado utilizando un sonar de alta resolución el 2 de junio, ubicado a casi 2.000 pies bajo el Océano Atlántico, partido en dos partes.
EL ACCIDENTE MORTAL DEL VUELO 191 DE DELTA HACE 41 AÑOS LLEVÓ A CAMBIOS EN EL PRONÓSTICO DESPUÉS DE QUE UN MICROBURST DERRIBÓ EL AVIÓN
El avión despegó de Puerto Rico con destino al aeropuerto Idlewild de Nueva York (más tarde Aeropuerto Internacional John F. Kennedy), transportando a 64 pasajeros y cinco miembros de la tripulación.
Restos del vuelo 526A de Pan Am que se estrelló en 1952.
(Fundación Patrimonio del Aire/Mar)
Según la Air Sea Heritage Foundation, el avión experimentó múltiples fallos de motor poco después del despegue, lo que obligó al piloto, el capitán John C. Burn, a realizar un aterrizaje en el agua.
«Las condiciones que se encontraban debajo no eran óptimas para un aterrizaje en el agua», dijo la Fundación Histórica Panamericana. «Lo que había sido una suave brisa se convirtió en un viento de 15 nudos, que azotó la superficie del mar».
UN DESCUBRIMIENTO EN MAR PROFUNDO DESCUBRE UNO DE LOS CEMENTERIOS DE BALLENAS MÁS GRANDES CONOCIDOS EN EL SUELO DEL OCÉANO ÍNDICO
El avión Super-6 de Pan American World Airways, el Clipper Priscilla Alden (número de matrícula N6520C), sobrevuela el Océano Atlántico durante uno de sus primeros viajes entre hemisferios, 1952.
(Desfile pictórico / Getty Images)
Inicialmente, todos los que estaban a bordo del avión sobrevivieron al impacto, pero la sección de cola se rompió y el avión comenzó a inundarse y hundirse en tres minutos.
EL PRIMER HUESO DEL PIE CONOCIDO DE UN BEBÉ T. REX ENCONTRADO ESCONDIDO EN UNA PILA DE FÓSILES DESPUÉS DE SER IDENTIFICADO POR ERRÓNEO
Según la base histórica, el avión estaba equipado con balsas salvavidas y dispositivos de flotación personales para todos a bordo.
Aún así, la mayoría de los pasajeros permanecieron pegados a sus asientos en la cabina del avión en lugar de entrar en acción, lo que provocó la muerte de 52 personas.
Aeropuerto de los años 50. Un Douglas DC-4 de Pan American World Airways «Clipper Oslo» PA-A N88944 siendo preparado y abastecido de combustible antes del despegue. Se ve a un hombre en el ala al final del tubo de gas del camión. El avión de hélice más pequeño es un Ercoupe 415 SE-BNA y un hombre con un maletín está a punto de subir al avión. Suecia 1953. Kristoffersson ref BM42-3.
(Imagen de Sjöberg Bildbyrå/ullstein/Getty Images)
A pesar de las medidas tomadas por el Capitán Burn y los miembros de la tripulación, la mayoría de las personas se negaron a abandonar el avión que se hundía rápidamente y se hundieron con él.
Este desastre arrojó luz sobre las reglas y regulaciones de seguridad para vuelos comerciales sobre el agua, convirtiéndose en un punto de inflexión en la historia de la aviación e impulsando nuevas reformas, incluidas demostraciones de procedimientos de emergencia y seguridad previas al vuelo, ahora obligatorias.
CELEBRANDO LA HISTORIA DEL TIEMPO: CÓMO LA NIEBLA AYUDÓ A GEORGE WASHINGTON A SALVAR LA INDEPENDENCIA AMERICANA
Sólo 17 personas a bordo del avión sobrevivieron al accidente, incluidos los cinco miembros de la tripulación, después de que los equipos de rescate de la Guardia Costera y la Fuerza Aérea respondieran seis minutos después de la llamada de socorro inicial.
