Informe de carrera: Gran Premio de Mónaco 2026

Isack Hadjar luchó contra problemas mecánicos, un par de Safety Cars y una bandera roja al final de la carrera para lograr un impresionante segundo podio en su carrera y el primero con Oracle Red Bull Racing al final de un dramático Gran Premio de Mónaco lleno de incidentes. Sin embargo, hubo angustia para Max Verstappen, ya que el cuatro veces campeón abandonó la carrera por un problema técnico casi tan pronto como se apagaron las luces de salida.

Comenzando desde P2 en la parrilla, Max parecía estar en una posición ideal para capitalizar cualquier error del polesitter Kimi Antonelli, pero mientras el piloto de Mercedes pudo hacer una escapada limpia para tomar la delantera, Max se salió de la línea trastabillando y casi se detiene. Max pasó de P2 a P22 antes de que GP le dijera que «traiga el coche a casa».

Posteriormente, Max reveló que los problemas habían comenzado incluso antes del inicio. «La vuelta de formación ya no iba muy bien. Y luego la pre-salida fue terrible. No hubo consistencia y luego [at the start] el motor simplemente se apagó. Saqué un poco de potencia en la primera curva, pero luego sonó horrible. Eso fue todo”.

Le correspondió a Isack llevar la bandera del equipo y, aunque se colocó en el cuarto lugar por delante de Mercedes, pronto él también se enfrentó a problemas.

«Tuvimos un comienzo limpio y estábamos gestionando la carrera, y luego, en las primeras 10 o 15 vueltas, comencé a tener enormes problemas de manejabilidad», dijo después. «Y por aquí, si hay una pista que no quieres, es aquí. Así que fue increíblemente desafiante tener que cubrir 60 vueltas así».

Luego, Isack realizó una actuación notable y tenazmente determinada. Durante las siguientes 10 vueltas, hizo que su auto fuera lo más ancho posible para mantener a Russell a raya, e incluso un bloqueo en la vuelta 28 que lo envió directamente a la chicane no pudo alterar su ritmo. Russell se quejó en voz alta de que Isack había obtenido una ventaja, pero los comisarios no lo vieron así e Isack continuó en P4.

En la vuelta 32, Mercedes logró el pin estratégico. Con el ritmo en la mano, Russell se lanzó al pit lane en busca de un undercut. El equipo respondió inmediatamente trayendo a Isack para cambiar a neumáticos duros, pero su ritmo reducido frente a la vuelta de salida de Russell significó que, cuando el piloto de Red Bull se reincorporó, Russell pasó rápidamente. Sin embargo, el piloto británico recibió una penalización de cinco segundos por exceso de velocidad en el pit lane.

Isaac no fue el único conductor que tuvo problemas. En la vuelta 45, la batería de Lando Norris falló y tanto Russell como Isack lo adelantaron. Y cuando el compañero de equipo del piloto de McLaren, Oscar Piastri, entró en boxes en la vuelta 49, Isack volvió a la quinta posición, casi 13 segundos por delante del australiano.

El piloto de McLaren comenzó a acercarse y quedó claro que alcanzaría a Isack en las últimas vueltas. Sin embargo, las posibilidades del francés de asegurar el quinto puesto aumentaron cuando Piastri recibió una penalización de cinco segundos por exceso de velocidad en el pit lane.

En la vuelta 60, Lance Stroll de Aston Martin chocó contra las barreras en la última curva, Anthony Noghes, y se desplegó el coche de seguridad. Eso provocó una avalancha de paradas en boxes. Mercedes apiló sus coches y el retraso de Russell significó que Isack pudo detenerse y salir por delante del británico. Hubo más malas noticias para Mercedes cuando se supo que Russell no cumplió correctamente su penalización de tiempo durante su parada y finalmente recibió una penalización de drive-through.

Los Ferrari también se acumularon, con Hamilton retrasando a Leclerc, y cuando a Isack se le permitió recuperarse bajo el Safety Car, el francés se encontró en un notable tercer lugar.

El coche de seguridad salió de la pista al final de la vuelta 65, pero cuando se reanudó la carrera, Leclerc se enfrentó a Anthony Noghes y se estrelló contra las barreras. El coche de seguridad apareció por segunda vez. Sin embargo, se convirtió en señal de alerta cuando se informó que, en la curva 19, donde se habían realizado trabajos de repavimentación, la pista se estaba rompiendo.

Después de que se realizaron reparaciones temporales en la pista, el control de carrera indicó que la carrera se reanudaría con vueltas detrás del coche de seguridad, seguidas de una salida parada.

Cuando las luces se apagaron por segunda vez, Isack no pudo salirse de la línea tan rápido como los demás y fue adelantado por Russell y luego, en Sainte-Dévote, por Pierre Gasly de Alpine.

Sin embargo, Russell tuvo un drive-through para sacar, y cuando se dirigió al pit lane, Isack volvió a subir al cuarto lugar.

Con Gasly listo para recibir una penalización de 10 segundos en la bandera, todo lo que Isack tenía que hacer era mantenerse al alcance del Alpine y defenderse de la presión de Piastri detrás. Y después de más de 70 vueltas de intensa presión, un poco más no fue problema para el francés. Manejó magníficamente las últimas vueltas para lograr su primer podio con los colores de Oracle Red Bull Racing y el primero desde el Gran Premio de Holanda del año pasado.