Si desea un asiento económico normal con ventajas en un vuelo de Hawai, es posible que pronto esté pagando mucho más. Lo que ya está sucediendo durante la temporada de ganancias de las aerolíneas, junto con los eventos en Europa, se está convirtiendo rápidamente en el nuevo libro de jugadas para las aerolíneas que vuelan a Hawai.
Economía básica Creep golpea Hawaii.
Delta Air Lines acaba de llegar a los titulares por caminar por el recargo para escapar de la economía básica, primero para vuelos europeos. En lugar de la actualización de $ 60 que solía costar para pasar a la economía estándar de la economía básica, ahora se les pide a los viajeros que desembolsen más de $ 110 o más de ida y vuelta para el privilegio de seleccionar un asiento económico, que ganen millas llenas o eviten el último embarque. Ese número se ha duplicado en silencio en los últimos años.
Ya en Hawai, Hawaiian Airlines, Delta Air Lines y United Airlines están cobrando hasta $ 70 más en cada sentido para evitar la economía básica, dependiendo de la ruta, incluso cuando los pasajeros se preparan para las principales rebajas de las aerolíneas. Alaska actualmente está cobrando hasta $ 55 adicionales, y American está cobrando a $ 60 extra. Sin embargo, la pintura en la pared está clara. Parece que el umbral deseado de las aerolíneas pronto será un mínimo de $ 100 adicional en cada sentido si se salen con la suya.
¿Por qué esto le importa esto a Hawai? Es el mismo patrón de nuevo, justo al otro lado del Pacífico.
Delta, American, United e incluso Hawaiian se han inclinado duro en la economía básica como mucho más que una clase de servicio. En cambio, es una herramienta para ventas, restringir y segmentar los pasajeros en la máxima extensión posible. Se trata menos de ofrecer la elección que aprovechar los puntos de dolor severos, incluida la última selección de asientos o el abordaje, o los transportistas restringidos (United), para dirigirlo hacia la tarifa más alta más fácilmente.
Hasta hace poco, muchas rutas de Hawái escapaban de las peores restricciones de economía básica. Pero esa ventana se está cerrando rápidamente. El modelo de Delta-Europe es probablemente una vista previa de lo que vendrá para todos los vuelos de las aerolíneas que se dirigen hacia Honolulu, Maui y más allá.
La nueva estrategia: restringir las tarifas baratas, no aumentar los precios.
En la última llamada de ganancias de Delta esta semana, el CEO Ed Bastian no bailó en torno al plan. Dijo que la aerolínea mantiene la capacidad en un control cuidadoso para preservar la potencia de precios. Eso significa menos asientos con descuento, menos espacio para comprar y más presión para actualizar.
Según Bastian, Delta será «disciplinado con capacidad» para impulsar la rentabilidad. Eso es corporativo hablar por esto: las aerolíneas no necesitan reducir las tarifas cuando pueden hacer que los asientos más baratos sean tan incómodos que los clientes casi seguramente están dispuestos a pagar más para evitarlos.
Esta estrategia también está funcionando. Los operadores estadounidenses están utilizando la economía básica como acelerador. Ofrecen asientos que parecen ser baratos en los vuelos de Google y otros motores de búsqueda, solo para revelar tarifas de equipaje, acumulación de kilometraje limitado y la posibilidad real de un asiento medio al lado del baño a menos que pague significativamente más dinero. Es una trampa psicológica, y una planificada y rentable muy estratégicamente. Nadie dijo que las aerolíneas no son inteligentes.
De alguna manera, es similar a las compañías de alquiler de automóviles que obligan a los clientes a un seguro para evitar el dolor del escaneo de daños por IA, lo que está resultando en tarifas aún peores que los de seguros de automóviles que se convierten en la alternativa.
Esa misma táctica está muy viva en Hawai. En silencio, en todos los ámbitos, ya estamos viendo señales claras.
Detectando el cambio en los vuelos de Hawai.
Busque una tarifa de ida y vuelta desde el continente a Hawai. Los precios se ven más razonables al principio, es decir, hasta que intente pasar por el proceso de recoger asientos, revisar una bolsa o acumular millas. En muchos casos, ahora encontrará una diferencia de $ 140 por pasajero entre la tarifa económica básica y el viaje de ida y vuelta estándar de economía.
Hasta hace poco, esa diferencia a menudo era inferior a $ 100. La fluencia es distinta e incesante.
Incluso las aerolíneas hawaianas, que históricamente se habían resistido a la carrera hacia el fondo, también ofrece sus tarifas «principales básicas de cabina» que elimina los reembolsos, los intercambios, la elección del asiento, la flexibilidad y los beneficios. La aerolínea dice que estas tarifas les ayudan a competir con otros, lo que sin duda es cierto, pero el efecto es el mismo: menos opciones reales para los viajeros que no quieren jugar juegos de actualización.
En Alaska Airlines, que adquirió Hawaiian y ha reescrito las reglas, estamos observando para ver si su modelo de baja fricción cambia. Por ahora, las tarifas «Saver» de Alaska ya reflejan las reglas de economía básica de muchos otros, sin asignación de asientos anticipados, sin cambios de vuelo y un internado limitado. La gran pregunta es si toda la industria seguirá el camino de Delta e intentará duplicar esta diferencia de tarifas para 2026.
Los viajeros ya están frustrados.
En nuestros comentarios de los lectores, los comentarios han sido nítidos y consistentes. Como dijo un viajero frustrado: «Solía ser leal, pero ahora siento que tengo que luchar contra la aerolínea solo para volar cómodamente». Otro escribió: «La economía básica no es una opción más barata: es un castigo por no pagar más».
No se trata solo del dinero. La experiencia ha cambiado. Muchos vuelos con destino a Hawái son seis horas o incluso más largos, y estar atrapado en un asiento medio se siente especialmente rejilla después de dejar miles de vacaciones en la isla. Estos no son después de todos los lúpulos cortos.
Y a diferencia de algunas rutas nacionales, no hay fácil solución. No puedes omitir el vuelo y conducir. Hawaii está todo en los viajes aéreos. Eso es en parte lo que hace que esta tendencia sea más significativa para los visitantes de la isla.
Las matemáticas de la aerolínea han cambiado desde Covid.
Durante Covid, las aerolíneas eliminaron las tarifas de cambio y ofrecieron tarifas más flexibles. Sin embargo, detrás de escena, también comenzaron a diseñar nuevas estructuras de tarifas para compensar los ingresos perdidos anteriores.
La economía básica fue de hecho una de esas herramientas perfectas. Permite que las aerolíneas anuncien bajas tarifas, mientras que los viajeros empujan a opciones de mayor precio. Lo que solía ser las ventajas, como la selección de asientos y el acceso al embarque temprano, se han convertido en actualizaciones de carga. El resultado: la mayoría de los pasajeros terminan pagando significativamente más que la tarifa anunciada.
Lo que es diferente ahora es qué tan lejos ha crecido esa propagación. Una actualización de $ 40 a $ 50 puede parecer justa solo para saber dónde estará sentado. Un de $ 70 a $ 110 no lo compensa, especialmente cuando nada más sobre el vuelo ha mejorado.
Lo que los viajeros de Hawai pueden hacer.
El consejo principal es mirar cuidadosamente antes de reservar. Al comprar en vuelos de Google o en otro lugar, no solo pase por la tarifa más baja. Haga clic en las opciones y vea lo que está incluido y lo que no es antes de pagar.
Tenga cuidado al reservar a través de sitios de terceros, ya que pueden hacer que las reglas de la clase de tarifas sean menos obvias. Si no dice «incluye la selección de asientos», probablemente esté buscando una economía básica.
Y si el costo de actualización es mayor de $ 50 en cada sentido, pregúntese qué está obteniendo realmente. Si el vuelo se ve lleno, con el mapa del asiento que muestra principalmente solo asientos intermedios disponibles, puede estar pagando una prima por muy poca diferencia.
Una solución alternativa? Verifique múltiples aerolíneas. A veces, la tarifa estándar de un operador es más barata que la tarifa básica de otro, incluso si están volando la misma ruta. Esto sucede a menudo en las rutas más competitivas de la costa oeste a Hawai.
El panorama general de los vuelos de Hawai.
Lo que Delta acaba de hacer a Europa es una prueba de precios global. Si funciona, lo que parece casi una certeza, y los viajeros continúan optando sin quejas, puede apostar a Hawai que recibirá el mismo tratamiento.
Ya estamos a mitad de camino. La economía básica en los vuelos de Hawai ha pasado de rara a rutina. La siguiente fase es hacer que la brecha sea tan dolorosa, y tan costosa, que los viajeros hacen clic en «actualizar» para evitar la miseria.
No es una guerra de tarifas. Es una guerra de consuelo. En este caso, las aerolíneas cuentan con su incomodidad para financiar sus resultados. ¿Eres juego?
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