Mercedes
Mercedes no fue particularmente rápido en la práctica final, incluso Russell incluso dijo en la radio que no tenía ideas. Pero su día fue de mal en peor en la calificación. Primero Antonelli recortó las barreras que entraban en la chicana Nouvelle, golpeando la pared opuesta a medida que salía de la calificación como resultado. Luego, Russell perdió el poder al comienzo del Q2, teniendo que ser expulsado del túnel por los alguaciles para terminar su día antes de lo planeado. Lejos de ser ideal, pero el equipo ahora podría apostar en la estrategia mañana para tratar de salvar un punto o dos.
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George Russell, 14, 1: 11.507
«Hoy fue increíblemente decepcionante. Me sentí bien en el automóvil en el primer trimestre, y el equipo había hecho un trabajo fantástico al cambiarlo después de tres sesiones de práctica difíciles. Para no tener la oportunidad de mostrar lo que era posible en la calificación, tanto frustrante como un poco desgarrador. a nosotros.
«El problema en sí era extraño. Llegué a un bulto en la ejecución de la curva 1 y perdí la potencia. Se sentía como algo electrónico simplemente desconectado. Intenté todo lo que pude para que el auto volviera al garaje y luego reiniciarlo cuando me detuve en el túnel. Desafortunadamente, no hubo nada más que pudiéramos hacer. Comenzar P14 mañana es obviamente el ideal. Esperemos y veamos qué pasa «.
Kimi Antonelli, 15, no hay tiempo establecido en el Q2
«Estoy destripado por cómo fue la sesión de calificación de hoy. Siempre estamos cerca del límite en Mónaco y la línea entre hacerlo bien y equivocarlo es delgado. Eso es particularmente cierto que califica. Traté de encontrar esas décimas faltantes, pero finalmente tuve un error innecesario y costoso. Me volví ligeramente antes de lo habitual en el giro 10 y recorté el barrera. Dañé el frente, y no sabía que no tenía nada de lo que no me había hecho el pase. Tenía suficiente ritmo para llegar a las últimas partes de la calificación, por lo que fue un error costoso.
«Es una pena porque estábamos volviendo a un buen lugar con el auto y estaba encontrando un buen ritmo. Habíamos luchado todo el fin de semana hasta ese momento, pero seguí mejorando la vuelta tras vuelta en el primer trimestre. Sentí bien en el automóvil hoy y solo puedo pedir perdón por el equipo. Comenzar a P14 en Monaco en Monaco significa que debemos pensar que no esperamos que hayas oportunidades para llevar a los dos. las posiciones posibles «.
Toto Wolff, jefe de Mercedes-Benz Motorsport
«Hoy fue un día difícil y un resultado muy decepcionante: terminar P14 y P15 es un largo camino por debajo de nuestro nivel. Estábamos luchando por el ritmo en la práctica e hicimos algunos cambios de configuración considerables en la calificación. Para George en particular, esto hizo que el automóvil cobre vida y mostró un ritmo muy fuerte para terminar Q1 en los cinco primeros.
«Desafortunadamente, fue una sesión más difícil para Kimi. Estaba en el límite cuando cometió un pequeño error en la entrada de la chicana Nouvelle, pero como siempre en Mónaco, tuvo grandes consecuencias, y terminó en la barrera.
«Por lo tanto, comenzamos Q2 con un auto y George dirigiendo el neumático medio; había encontrado casi una décima de segundo en la primera esquina cuando de repente perdió energía subiendo la colina hasta Massenet. Sospechamos que una falla eléctrica, pero el equipo aún está trabajando para rastrear la causa exacta. A medida que se detuvo en el túnel, y no pudo reiniciar el automóvil, quedó claro que se alineaba justo por delante de Kimi en P14. George tuvo el ritmo de luchar por las dos filas delanteras hoy.
«No hace falta decir que será una tarde larga mañana: las dos paradas obligatorias podrían abrir más oportunidades de las que generalmente suceden en Mónaco, pero no será fácil inventar lugares. A pesar de eso, lo daremos todo y competiremos para obtener el máximo de lo que ha sido un fin de semana difícil hasta ahora».
Andrew Shovlin, Director de Ingeniería de Trackside
«Es realmente decepcionante estar tan lejos de la red con nuestros dos autos para la carrera de mañana.
«Hemos estado luchando todo el fin de semana con nuestras vueltas individuales, y no ha sido fácil para nuestros conductores. Eso los ha presionado mucho este fin de semana para ofrecer vueltas rápidas en los momentos críticos y eso definitivamente contribuyó al incidente de Kimi. Los conductores siempre están en el límite aquí en Mónaco y un pequeño error puede costar mucho. Eso fue ciertamente cierto en su lado del garaje y eso lo dejó a P15.
«Del lado de George, estaba satisfecho con el progreso que habíamos logrado desde el final de FP3. Habíamos estado haciendo cambios de configuración significativos desde FP1 hasta la calificación y sentí que habíamos encontrado un buen ritmo al comienzo del primer trimestre. Eso permitió que George solo usara un conjunto de neumáticos suaves en ese segmento y habrá sido beneficiosos en las partes de la última vez en la sesión de la sesión. Un fin poco después con una pérdida de energía después de llegar a un golpe.
«A partir de P14 y P15, revisaremos todas las opciones estratégicas para la carrera de mañana durante la noche. Sabemos que comenzar tanto atrás que no será un Gran Premio fácil. El forro plateado es que con la regulación obligatoria de dos paradas, debería permitirnos más flexibilidad y crear más oportunidades. Con suerte, aumentará nuestras posibilidades, y nos mantendremos listas para aprovechar».
