Orden de Trump TSA: lo que hay que saber

Trump desplegó agentes del Servicio de Inmigración y Control de Aduanas en algunos aeropuertos hace una semana para ayudar con la seguridad a medida que aumentaban las llamadas de la TSA en todo el país; los mismos oficiales que ahora podrían permanecer en sus puestos si continúan las tensiones en el personal de la TSA.

En los programas de noticias del domingo por la mañana, el zar fronterizo de la Casa Blanca, Tom Homan, dijo que depende de cuántos empleados de la TSA regresarían a trabajar después de comenzar a recibir su salario.

«ICE está allí para ayudar a nuestros hermanos y hermanas en la TSA. Estaremos allí mientras nos necesiten, hasta que vuelvan a las operaciones normales y sientan que esos aeropuertos son seguros», dijo a «Face the Nation» de CBS.

Hablando en el programa «State of the Union» de CNN, Homan dijo que espera que los agentes de la TSA reciban su pago el lunes o martes.

«Es una buena noticia porque estos agentes de la TSA están pasando apuros», dijo Homan. «No pueden alimentar a sus familias ni pagar el alquiler».

También el domingo, el Aeropuerto Internacional Charlotte Douglas dijo en una publicación en X que los pagos atrasados ​​podrían llegar a sus 600 trabajadores locales de la TSA a partir del lunes.

«Si bien esta acción proporciona un alivio crítico, CLT apoya soluciones a largo plazo para garantizar la estabilidad continua de esta fuerza laboral esencial», dijo el aeropuerto.

Algunos de los aeropuertos más transitados de Estados Unidos continuaron pidiendo a los viajeros que llegaran horas antes de su hora de salida para poder pasar las líneas de seguridad.

El Aeropuerto Internacional Baltimore-Washington, por ejemplo, dijo el domingo que los tiempos de espera en los puntos de control habían mejorado desde el sábado, pero “siguen siendo más largos de lo normal”. El aeropuerto siguió recomendando a los pasajeros llegar varias horas antes, junto con aeropuertos como el Aeropuerto Internacional Hartsfield-Jackson de Atlanta en Georgia y el Aeropuerto Internacional Louis Armstrong en Nueva Orleans.

El gobernador de Maryland, Wes Moore, dijo en una publicación el sábado por la noche que también se estaban desplegando más agentes del Servicio de Inmigración y Control de Aduanas en la ICM para ayudar en los puntos de control de seguridad de la TSA para “acelerar el proceso de despacho de pasajeros, no el control de inmigración”.

Es difícil saberlo.

Caleb Harmon-Marshall, un ex oficial de la TSA que dirige un boletín de viajes llamado Gate Access, dijo que la crisis de personal no mejorará significativamente hasta que los oficiales estén seguros de que no se verán sujetos a más cheques saltados.

“Tiene que ser un pago extendido para que regresen o quieran quedarse allí”, dijo, estimando que las colas más largas podrían durar una o dos semanas más.

La TSA también tendrá que decidir si reabrir los puntos de control o acelerar las líneas de servicio que cerraron o consolidaron en los aeropuertos debido a la falta de personal, lo que llevó a los pasajeros a hacer colas de control que obstruyeron las áreas de facturación o a presentarse demasiado temprano para sus vuelos.

Un puñado de aeropuertos ha experimentado tasas diarias de llamadas de funcionarios de la TSA del 40% o más. A nivel nacional el jueves, más del 11,8% de los empleados de la TSA en el horario faltaron al trabajo, la mayor cantidad hasta ahora, dijo el DHS el viernes.

Según el DHS, casi 500 de los casi 50.000 agentes de la agencia han renunciado desde que comenzó el cierre.

Según los expertos, verifique las condiciones del aeropuerto con anticipación y frecuencia, incluso en los sitios web oficiales del aeropuerto y en las cuentas de redes sociales.

Muchos aeropuertos instaron el sábado a los pasajeros a permitir al menos cuatro horas para los controles nacionales e internacionales.

«Los tiempos de espera de seguridad son significativamente más largos de lo normal y pueden cambiar rápidamente», según un aviso publicado el domingo en el sitio web del aeropuerto LaGuardia.

Es posible que los tiempos de espera que figuran en la aplicación móvil MyTSA no sean precisos porque la TSA no administra activamente sus sitios durante el cierre. En los sitios web de terceros que rastrean las líneas de la TSA, los tiempos de espera estimados podrían quedar desactualizados durante el cierre si se basan en datos disponibles públicamente, dicen los expertos.

Sedensky informó desde Nueva York, Yamat desde Las Vegas y Raby desde Charleston, Virginia Occidental.