Algunos coches llegan como invitados educados a cenar: encantadores, corteses y absolutamente conscientes de sus modales. Otros llegan como si fueran dueños de todos los códigos postales desde Mayfair hasta Mykonos. No hay premios por colocar a los recién aterrizados. Aston Martin DBX S.
Mire, el buque insignia DBX 707 anterior ya era una declaración. Un SUV grande y súper lujoso con una banda sonora de superdeportivo que decía: «Sí, puedo hacer un auto familiar, pero también estoy un poco cachondo». Y, sin embargo, como ocurre con muchas cosas en la vida (telenovelas, brunch sin fondo, lentejuelas, ese niño codicioso Oliver), siempre había alguien que quería más.
Introduzca el DBX S – Aston Martín‘La musculosa respuesta de Google a una pregunta que el mundo no sabía que se estaba haciendo: ¿y si los 707 CV del coche más antiguo fueran 727 CV (717 CV) en uno nuevo?
El diseño del Aston Martin DBX S
Desde el exterior, el nuevo auto es todo membresía de gimnasio, rutina de cuidado de la piel y un pinchazo de Mounjaro. Una postura más baja, caderas más anchas, tomas de aire más grandes, la opción de quitar 47 kg del marco (especificando el techo de fibra de carbono, las llantas de aleación de magnesio y la parrilla de policarbonato), además de un divisor frontal agresivo que invita a charlar en el aparcamiento. La silueta sigue siendo pura Aston: elegante, de capó largo, atlética, pero no hay duda de que está animada y vestida para emocionar.
¿Adentro? Piense menos SUV y más club privado. Cuero fino, costuras en contraste que podrían funcionar como arte y un asiento del conductor ergonómicamente perfecto que te abraza por detrás como alguien que te conoce. Es una cabina donde la indulgencia se hace física: bien ensamblada, inundada de tacto.
Sin embargo, aquí es donde las cosas se ponen realmente interesantes. El 707 anterior (y todavía disponible) era/es rápido. ¿Pero el DBX S? Aston Martin ha encendido la mecha de la mejor manera. Un V8 biturbo que no tiene reparos en hacerte saber que está ahí.
¿Cómo es conducir el Aston Martin DBX S?
Pero eso no es lo inteligente. El poder no es sólo para líneas rectas. El DBX S baila. Con suspensión recalibrada, tracción total que realmente se gana su nombre y un grado de flexibilidad en su marcha que es realmente sorprendente, se agarra, va y gira como si estuviera leyendo tu mente. Es preciso donde la precisión importa, divertido donde menos lo esperas y permanece sorprendentemente seguro incluso cuando olvidas que estás conduciendo un SUV de más de 2 toneladas con ruedas del tamaño de una luna. Simplemente no debería funcionar de esta manera y, aun así, funciona.
Los SUV potentes pueden ser tan elegantes como el vino en caja en una cena de sommeliers. Éste no. La dirección es comunicativa, el control de la carrocería es excepcional para algo de este tamaño, y ya sea que lo estés pasando por las curvas o lanzándolo por caminos abiertos, el DBX S se siente conectado. No es bullicioso ni efectista, pero sí genuinamente ordenado.
Especialmente en el modo de conducción GT (las configuraciones Sport y Sport+ se vuelven cada vez más agresivas), la marcha es dócil: perfecta para largas millas por autopista, carreras escolares con pañuelos de seda o esa llegada a la cena en la que te deslizas como si lo hubieras ensayado.
La interfaz DBX S es tecnológicamente avanzada pero no complicada
El DBX S tiene una configuración de infoentretenimiento decente con Apple CarPlay Ultra, conectividad perfecta, un excelente sistema de sonido y, afortunadamente, tantos botones como pantallas táctiles. El trasplante de los interruptores de la era DB12 a este automóvil hace un modelo de ciclo fue un punto de inflexión. La interfaz es limpia y las pantallas son estándar en la industria. Y lo más importante: nada se siente como si estuviera tratando de fingir que es una nave espacial.
Sin embargo, aquí está el verdadero placer: la sensación de especial que abunda hace que la conducción diaria se sienta elevada sin ser agotadora. ¿Tráfico? Todavía cómodo. ¿Dirección de supermercado? Sigue siendo lujoso. ¿Viaje de fin de semana? Feliz. Pero si tienes la oportunidad de estirar las piernas, ¡santo cielo!, este coche cobra vida.
Todo ese poder está constantemente burbujeando; el auto quiere andar. Es bastante ruidoso en ralentí, bombeando a través de los escapes cuádruples apilados, pero se vuelve rico e intoxicante bajo carga y muy, muy ruidoso bajo presión.
El rugido del Aston Martin DBX S
Algunos podrían decir que es desagradable, pero no para estos oídos; yo digo que es una fuerza vital carismática. Además, es uno de los puntos diferenciales de la marca. Eliges un Rolls-Royce por serenidad, un Bentley por capacidad de cruzar continentes, pero eliges un Aston Martin por el ruido que hace: ese momento que te pone los pelos de la nuca cuando estás alerta.
Aquí no se pueden ocultar las intenciones del coche, es lo que digo. El DBX S no se disculpa por su apetito: por el combustible, por el sonido, por la furia, por la vida. Es rápido, es lujoso y tiene un diseño exquisito: ámalo o déjalo, es mucho más allá de cualquier preocupación. Y es un recordatorio gráfico de por qué Aston Martin sigue siendo importante.
En un mundo lleno de pragmatismo, SUV eléctricos y crossovers sin rostro, el DBX S es un traje hecho a medida de colores brillantes en una fiesta de chándal o una bocina en un velorio. Es glorioso, se entrega en exceso y responde a la pregunta de más poder que nadie pidió de la mejor manera posible.
¿Honestamente? Si los autos fueran personalidades, el DBX S sería el tipo del que todos terminarían hablando mucho después de haberse ido. Y amén a eso.
Esta es una característica que aparece en la edición de marzo/abril de 2026 de Attitude.
