Según los informes, Rivian y Volkswagen Group enfrentan contratiempos en su empresa conjunta, ya que las dificultades para adaptar el software del fabricante de EV a los modelos VW han retrasado el progreso en los próximos vehículos eléctricos
Citando fuentes cercanas al fabricante de automóviles heredado, la salida local Revista gerente informaron que ambas compañías celebraron una reunión crítica la semana pasada en Alemania en medio del Auto Show de Munich.
Volkswagen ha invertido alrededor de € 12 mil millones en su subsidiaria Cariad para desarrollar software automotriz.
Sin embargo, después de las luchas burocráticas internas, la compañía ha cambiado del desarrollo completo de software interno a asociaciones con marcas centradas en software.
Este cambio fue bajo la dirección del Grupo Volkswagen de Oliver Blume, quien sucedió a Herbert Diess en 2022.
Rivian y Volkswagen participaron a fines del año pasado, según la cual el fabricante de automóviles alemán acordó invertir $ 5.8 mil millones en el fabricante de EV, ya que adopta la arquitectura zonal y la pila de software de Rivian en sus futuros vehículos eléctricos.
Un año antes, Volkswagen se asoció con el fabricante chino de EV Xpeng, que comenzó con el desarrollo conjunto de dos modelos totalmente eléctricos de tamaño mediano para el mercado chino.
Volkswagen invirtió alrededor de $ 700 millones en una participación del 4.99% en Xpeng, una compra que se completó para fin de año.
Desde entonces, las dos compañías han ampliado su cooperación en China más allá de los vehículos eléctricos para incluir modelos de motor de combustión híbrida e interna (ICE).
Sin embargo, Volkswagen no encuentra la asociación con Rivian como suave.
Mientras el fabricante de automóviles alemán devuelve los vehículos de hielo a su alineación, las fuentes dicen que el fabricante de EV con sede en Irvine muestra poco interés en adaptar su software para esos modelos.
Revista gerente También reveló que las dos compañías se reunieron en Munich la semana pasada, en una «reunión de crisis» para reorganizar los planes de lanzamiento para los próximos EV.
Tanto el CEO de Rivian, RJ Scaringe como el jefe de software Wassym Bensaid estaban en el Auto Show de la IAA, a pesar de que Rivian no había anunciado públicamente su presencia.
Al visitar el stand de Audi, Bensaid publicó en X dos fotos del ‘Concepto C’, un vehículo deportivo de dos asientos totalmente eléctrico debutó por la marca alemana en el Auto Show. También visitó los motores de la marca eléctrica de Volkswagen Group.
Rivian aún no está presente en los mercados europeos, pero tiene la intención de expandirse al antiguo continente en 2027, con su SUV R2 de tamaño mediano de $ 45,000, que se espera que se lance en la primera mitad del próximo año.
De acuerdo a Revista gerenteLos empleados de Volkswagen asignados a la empresa conjunta con Rivian han sido en gran medida marginados en el desarrollo de software, ya que el fabricante de EV prioriza el lanzamiento de su SUV R2.
El R2, que debutará la nueva arquitectura zonal de Rivian, será el primer vehículo en probar el sistema.
Las pruebas adecuadas para Volkswagen, Audi y otras marcas grupales solo comenzarán después, como su acceso completo al software.
Cuando el código esté disponible, las marcas Volkswagen podrán integrarlo y adaptarlo para sus propios modelos.
Sin embargo, las tensiones ya están surgiendo: las marcas de Volkswagen quieren un mayor espacio para la personalización, mientras que Rivian favorece mantener el software simple y uniforme.
Según el informe, los próximos SUV renovados A4 y Q8 de Audi se retrasaron a fines de 2025, a principios de 2026 hasta la segunda mitad de 2028.
La marca premium alemana había anunciado a principios de septiembre que lanzará sus primeros vehículos equipados con software desarrollado por Rivian en 2028.
El lanzamiento del SUV K1 de Porsche, originalmente planeado para 2027, se ha puesto en espera indefinidamente, ya que el fabricante de automóviles lucha por lanzar vehículos eléctricos y los cambios se centran en modelos de motor de combustión interna (ICE).
A fines del mes pasado, Oliver Blume renunció como director ejecutivo de Porsche para concentrarse únicamente en liderar a Volkswagen, un movimiento destinado a facilitar las preocupaciones de los accionistas.
El software de Rivian se integrará en el próximo modelo ID.1 de Volkswagen, un vehículo de nivel de entrada a su línea eléctrica y el primer vehículo definido por software del fabricante de automóviles heredado, según el CEO de la marca, Thomas Schäfer.
Para Bensaid, la complejidad del hardware de VW («diferentes asientos, diferentes puertas, diferentes luces, diferentes sensores, diferentes cámaras en los diferentes vehículos») pueden mitigarse «moviéndolo al software».
Volkswagen anunció a principios de este año que la versión de producción se lanzará en 2027, ya que se anticipó desde 2028.
Sin embargo, la línea de tiempo ahora está en cuestión.
Rivian obtuvo una inversión de capital de $ 1 mil millones de Volkswagen Group, luego del logro de un hito de ganancias brutas en el primer trimestre del año, que fue una condición para la inversión.
Después de los resultados de las ganancias del segundo trimestre hace un mes, la directora financiera de Rivian, Claire McDonough, señaló que su segmento de software y servicios informó «otro trimestre fuerte» con $ 376 millones de ingresos y $ 129 millones de ganancias brutas.
«Alrededor de la mitad de los ingresos dentro del software y los servicios fueron el resultado de la empresa conjunta de software y hardware eléctrico que creamos con Volkswagen Group», agregó el CFO.
