La primera sesión de clasificación de Fórmula 1 de Liam Lawson con Red Bull no podría haber empeorado mucho.
El viernes se describió a sí mismo como «cómodo, demasiado lento» detrás del volante, pero en la calificación del sábado en el Gran Premio de Australia tampoco se veía particularmente cómodo, y ciertamente todavía no era rápido.
Hay advertencias obvias, como señaló el jefe de su equipo Christian Horner. «Desafortunado con Liam, faltando FP3 [because of a power unit issue] En una pista en la que tenía muy poca experiencia, lo puso en el fondo ”, dijo Horner a Sky Sports F1.
Todo eso es cierto, Lawson fue el único conductor de 2025 F1 no Haber corrido en Albert Park antes de este fin de semana y perderse FP3 fue un golpe crítico para su preparación de calificación.
Pero Lawson sabe que todavía tenía un rendimiento inferior en su primera sesión competitiva en el equipo senior, yendo a la grava en la curva 3 en su segunda carrera y fuera en la penúltima esquina en su tercera y última carrera.
Eso lo dejó confiando en su carrera de un banquero, lo que solo era lo suficientemente bueno para el 18º lugar, solo superó al dúo Haas en dificultades, uno de los cuales (Ollie Bearman) ni siquiera pudo una vuelta.
«Definitivamente nos sobrecalentamos [the tyres] Al final de la vuelta, pero obviamente es algo que buscaremos ”, dijo Lawson.
“¿Habría ayudado a hacer FP3? Creo que hoy fue una especie de día de preparación Quali. Todos usaban neumáticos suaves esta mañana.
“Creo que tuvimos el auto en una buena ventana. Honestamente, no estaba mal y la vuelta en la que estábamos estaba perfectamente bien.
«Simplemente tuve un chasquido a través de la alta velocidad que sobrecalentó los neumáticos, y luego el último sector básicamente desapareció de allí».
‘Ser estúpido’
El problema era que no era simplemente Lawson no obtener una vuelta limpia lo que llevó a su salida Q1. Las menciones de Snap Lawson tuvieron lugar en el turno 9/10, pero justo antes de eso ya era más lento que el 15º conductor del puesto trimestre en los primeros dos sectores de Gabriel Bortoleto (que luego mejoró de todos modos), por lo que un sector final desordenado simplemente lo limitó a 18º en lugar de 15 o 16.
El compañero de equipo Max Verstappen comienza el tercero.
Las pérdidas de Lawson a Verstappen son claras y numerosas a través de los datos. A la vuelta 6, el derecho que lo prepara durante el largo recorrido a la vuelta de alta velocidad 9/10 esquinas, los 11 km/h (7 mph) más lentamente de Lawson más lento que Verstappen y lleva esa penalización a través de la salida.
La falta de práctica tres y la oportunidad de sintonizar el automóvil para ayudar a reducir esa brecha habría dolido. Pero no era como si Lawson estuviera más cerca de Verstappen el viernes.
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Eso será difícil para Lawson tragar. Nadie esperaba que saltara y coincidiera con Verstappen, pero dada la adaptabilidad ha sido un sello distintivo de su carrera hasta ahora, estará decepcionado de comenzar tan lejos.
«Perder FP3 esta mañana fue realmente costoso para nosotros, no realmente haciendo muchas preparaciones de Quali para hoy», dijo Lawson cuando se le preguntó por qué su rasgo anterior de saltar a un auto nuevo y actuar de inmediato lo ha eludido.
“Y no creo que sea específico del coche. No es que este auto sea mucho más difícil de conducir y es por eso que cometí errores.
«Es solo, creo, una pista difícil, falta de conducción y luego ser estúpido».
Ecos del pasado
Esta es una historia muy familiar para los compañeros de equipo de Red Bull de Verstappen. Fue Melbourne donde el debut de Red Bull de Pierre Gasly comenzó con una miserable salida Q1 en 2019, aunque con la advertencia del equipo que juzgó mal la mejora de la pista que no se aplica a Lawson.
Una gran penalización de la red hizo la primera calificación de Red Bull de Alex Albon en el GP belga de 2019 en gran medida irrelevante, pero incluso él escapó Q1.
Sergio Pérez fue 11º el primer fin de semana en el equipo, pero eso se sintió como un atípico más atípico entre un fuerte comienzo en la vida en Red Bull que la calificación de Lawson.
La salida Q1 de Lawson estuvo mucho más en consonancia con las seis salidas Q1 que contribuyeron a que Red Bull finalmente se quedó sin paciencia con Pérez el año pasado.
También está el doloroso contraste de Yuki Tsunoda, a quien venció a la promoción de Red Bull, clasificando el quinto y hacerlo dentro de las dos décimas de Verstappen, una zona a la que Lawson le encantaría estar.
Todavía es solo una sesión de calificación. Todo está lejos de ser perdido. Hay una carrera potencialmente afectada por la lluvia que podría ayudar (o obstaculizar) el regreso de Lawson.
Pero el hecho es que el fin de semana de GP de Australia ha sido una pesadilla de principio a fin para Lawson hasta ahora.
Si Red Bull esperara que la fuerte adaptabilidad previa de Lawson proporcionara un alivio temporal de su segundo dolor de cabeza del conductor, se equivocó mal con la evidencia de Melbourne.
