CARRERAS DE TOYOTA – Erik Jones
Cotizaciones de la Serie de la Copa NASCAR
TALLADEGA, Alabama (24 de abril de 2026) – El piloto de LEGACY MOTOR CLUB, Erik Jones, estuvo disponible para los medios el viernes antes de la carrera de la NASCAR Cup Series desde Talladega Superspeedway.
ERIK JONES, Doritos No. 43/Dollar Tree Toyota Camry XSE, LEGACY MOTOR CLUB
¿Puedes contarnos un poco sobre tu pareja este fin de semana?
«Sí, es genial. El año pasado, hicimos un gran acuerdo con Dollar Tree y un socio, y este año, tenemos a Doritos en el auto para la carrera aquí en Talladega. Estoy muy entusiasmado con eso. Dollar Tree ha sido obviamente un gran socio para LEGACY MOTOR CLUB durante los últimos tres años, ahora que somos una empresa y hemos crecido esa asociación con el auto 43 con seguridad. Están en la mayoría de nuestras carreras y tener a Doritos allí es genial. El auto se ve realmente genial. y estoy emocionado solo por ellos y la exposición que tendrán este fin de semana”.
¿Puedes hablarnos sobre el peluche de los Oscar?
«Los hemos vuelto a poner en línea y el peluche de Oscar beneficia a la Fundación Erik Jones. Todas las ganancias se destinan a beneficiar a la fundación. Oscar es un gran admirador. No viaja tanto a la pista de carreras en estos días. Es un poco mayor y su hermano menor está ocupando su lugar, pero sigue siendo un gran fanático de las carreras».
Esta es la primera vez en Talladega que se cambia el sistema de puntos. ¿Eso afecta tu forma de correr?
«Sí, no sé si eso cambia mucho las cosas. Creo que para nosotros, hemos abordado todas estas carreras de manera bastante agresiva en los últimos años porque esta ha sido, en los últimos años, nuestra única gran oportunidad para tratar de ganar nuestro camino en los playoffs. Entonces, creo que, en todo caso, las hace más agresivas porque los puntos de etapa son probablemente más importantes que nunca. Los finales son geniales, pero si puedes ir y ganar puntos entre los tres primeros en ambas etapas, e incluso si te arruinan en la final «Al final, todavía vas a tener un día decente, así que creo que ese es nuestro enfoque. La duración de la etapa es probablemente un cambio más grande que cualquier otra cosa, esa primera etapa es un poco confusa, la duración de algunas estrategias y cosas que los muchachos pueden hacer, será interesante ver cómo se desarrolla, pero creo que en lo que respecta al lado de la agresión, creo que será tan alto como siempre para los puntos de la etapa».
¿Hay algún tipo de cambio de estrategia con la nueva duración de las etapas?
«Sí, creo que había muchas estrategias en esa primera etapa que se podían ver empleadas. Vimos al 71 (Michael McDowell) en el último Daytona. Tenía una estrategia que iba a ganar en la carrera y estaba solo. La amarilla salió y lo arruinó, pero no lo sé, creo que hay muchas oportunidades allí para hacer muchas cosas diferentes que decir, sé cuál es la respuesta correcta: de ninguna manera. No creo que nadie Lo sé. Creo que existe la posibilidad de detenerlo. Para hacer eso, será necesario un manejo serio de la carrera. Entonces, no lo sé, ya veremos. Habrá muchas opciones en esa primera etapa”.
¿Importa si consigues una vuelta en la clasificación mañana o no debido al posible clima?
«No, no para mí. Somos bastante estándar en cuanto a nuestro paquete en superspeedways, y aquí en Talladega, para ser honesto, el manejo es mínimo, y mañana, con solo alrededor de 70, no creo que nadie esté demasiado preocupado por eso. Lo único que te preocupa es cualquier problema pequeño, esa vuelta es agradable, solo para asegurarte de que todo esté funcionando como debería, pero no creo que ninguno de nosotros esté demasiado preocupado».
¿Qué te gusta correr en Talladega?
«He llegado a disfrutarlo tal como es. Creo que hacemos 4 de estas carreras al año, ¿verdad? Entre dos aquí y dos en Daytona. Para mí, creo que probablemente hubo un momento, y probablemente hay un momento en el viaje de cada piloto en su carrera, en el que es frustrante, porque tal vez las cosas no van bien y no estás obteniendo los resultados que deseas. Creo que yo, más que nadie, debería tener algo de animosidad. La única vez que me lastimaron Mi carrera estuvo aquí, pero no me molesta. Disfruto venir aquí, y me divierto mucho con las carreras, simplemente porque es tan único, y hay muchachos que son buenos en eso, para decir que hay muchachos que, todo es suerte, y ninguna habilidad es mentira, y creo que alguien que no es bueno en eso diría, y eso es lo que yo también diría (risas). Pero hay muchachos que son buenos en eso. adelante y hay que aprovecharlo al máximo”.
¿Tiene una mentalidad diferente al venir aquí en comparación con Bristol o Martinsville?
«Sí, creo que la agresión. Lo que más espero es que la carrera sea larga, cierto, el domingo, pero no puedo esperar a esas últimas 20 vueltas, y si llegamos allí. Ese es el objetivo final. Si estás en esas últimas 20 vueltas entre los 10 o 12 primeros y la intensidad de eso y cuál es la sensación y lo que tienes que hacer como piloto y los movimientos que tienes que hacer y los nervios, es emocionante. No es así. «
Acerca de Toyota
Toyota (NYSE:TM) ha sido parte del tejido cultural de EE. UU. durante casi 70 años y está comprometido a promover la movilidad sustentable de próxima generación a través de nuestras marcas Toyota y Lexus, además de nuestros casi 1,500 concesionarios.
Toyota emplea directamente a casi 48.000 personas en EE. UU. que han contribuido al diseño, ingeniería y montaje de más de 35 millones de automóviles y camionetas en nuestras 11 plantas de fabricación. En 2025, la planta de Toyota en Carolina del Norte comenzó a ensamblar baterías para vehículos electrificados.
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