SAN ANTONIO – El Departamento de Transporte de Texas ha negado la solicitud de la ciudad de San Antonio de mantener los cruces peatonales arcoíris del Distrito Pride después de la orden del gobernador Greg Abbott de eliminar “todas y cada una de las ideologías políticas” de las calles de Texas.
En un comunicado de prensa de la oficina de Abbott del 8 de octubre, el gobernador pidió a TxDOT que hiciera cumplir la eliminación de marcas, letreros y señales no estándar en la superficie que “no apoyan directamente el control del tráfico o la seguridad”.
Los cruces peatonales, ubicados en la intersección de North Main Avenue y East Evergreen Street dentro del Distrito del Patrimonio Cultural Pride, han sido un punto de discordia desde la orden.
El subadministrador municipal, John Peterek, presentó la solicitud de exención de la ciudad el 5 de noviembre.
KSAT obtuvo una carta del 25 de noviembre del Director de la División de Seguridad Vial de TxDOT, George Villarreal, dirigida a Peterek. En la carta, Villarreal dijo que TxDOT “no considera aceptable esta solicitud de exención”.
Villarreal solicitó a la ciudad que presente una solicitud de exención actualizada que aborde el cumplimiento o presente un plan de acción antes del 10 de diciembre para eliminar los cruces peatonales.
“El incumplimiento de esta directiva puede resultar en la retención o negación de fondos estatales o federales y/o la suspensión de acuerdos entre TxDOT y la ciudad”, dijo Villarreal.
En una carta de respuesta del 10 de diciembre obtenida por KSAT, Peterek dijo que la ciudad “continúa creyendo que los cruces peatonales en cuestión son más seguros que antes de la instalación de la pintura de los colores del arco iris, que la intersección es más segura que intersecciones comparables y que demostró la importancia de los cruces peatonales para el Distrito del Patrimonio Cultural Pride”.
«Sin embargo, la Ciudad respetará la decisión de TxDOT», afirma la carta.
Peterek dijo que la ciudad planea colaborar con posibles contratistas para eliminar los cruces peatonales e identificar los fondos disponibles para la eliminación.
“La Ciudad completará las operaciones de remoción y reemplazo el 15 de enero de 2026 o antes”, dijo Peterek.
Fondo
Según TxDOT, la iniciativa SAFE ROADS (Arteriales seguras para todos a través de operaciones confiables y estrategias de reducción de distracciones), lanzada por el Secretario de Transporte de EE. UU., Sean Duffy, el 1 de julio, enfatiza que las intersecciones y los cruces peatonales deben “mantenerse libres de distracciones”.
Abbott advirtió anteriormente que las ciudades que no cumplieron con la orden “enfrentarán consecuencias que incluyen la retención o denegación de fondos estatales y federales para carreteras y la suspensión de acuerdos con TxDOT”.
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En la solicitud de exención de la ciudad, que fue dirigida a los funcionarios de TxDOT, Peterek dijo que el departamento informó a la ciudad que los cruces peatonales del arco iris eran la “única ubicación” dentro de los límites de la ciudad en violación de la nueva directiva.
Peterek dijo en la carta que la ciudad “apreciaría orientación sobre la autoridad estatutaria o regulatoria en la que se basa TxDOT para respaldar su nueva directiva”.
“La Ciudad no cree que los cruces peatonales con los colores del arco iris estén prohibidos por el Manual actual sobre Dispositivos Uniformes de Control de Tráfico para Calles y Carreteras”, decía la carta.
La ciudad citó un “beneficio demostrable para la seguridad pública” y un “beneficio y apoyo abrumador de la comunidad” como razones para la exención.
Según los datos de seguridad, las lesiones de peatones son menos frecuentes en la intersección desde la instalación de los cruces peatonales del arco iris y, en comparación, son menos frecuentes que en una intersección cercana, decía la carta.
La carta también señalaba los cruces peatonales como una “pieza central” del distrito del orgullo.
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