Union Pacific ha vuelto a presentar su solicitud de fusión con Norfolk Southern en una medida que, según afirman, sacaría 2,1 millones de camiones de las carreteras estadounidenses.
En enero de 2026, la Junta de Transporte de Superficie de EE. UU. rechazó la solicitud de la compañía presentada en el verano de 2025 debido a la falta de información sobre el efecto del acuerdo en los cinco principales ferrocarriles de carga restantes y el impacto para los clientes. La semana pasada, la empresa volvió a presentar la solicitud con un caso sólido a favor de los beneficios de la fusión.
La fusión uniría los dos ferrocarriles que actualmente pertenecen a empresas independientes, permitiendo un ferrocarril de 50.000 millas que se extendería desde la costa este hasta la costa oeste. Esta vía continua reduciría potencialmente el transporte de carga a través del país en uno o dos días al eliminar la transferencia entre ferrocarriles en el centro del país. Union Pacific dice que esta vía transcontinental sacaría 2,1 millones de camiones de las carreteras y trasladaría esas cargas a vagones de tren.
Según WINK News, Union Pacific debe demostrar en la nueva presentación que la fusión mejorará la competencia entre ferrocarriles en lugar de interrumpir el flujo de carga mientras las empresas trabajan para optimizar sus redes. Si STB vuelve a negar la fusión, Union Pacific le debería 750 millones de dólares a Norfolk Southern como parte de una tarifa de ruptura.
Los ferrocarriles competidores BNSF y CPKC se unieron a una coalición el miércoles pasado para resaltar las preocupaciones sobre el acuerdo, incluidos los daños a los transportistas y consumidores debido a las tarifas más altas causadas por la menor competencia.
«Esto no comenzó con un cliente pidiendo que se produjera una fusión UP-NS», dijo la directora ejecutiva de BNSF, Katie Farmer. «Está impulsado por Wall Street con la promesa de un gran pago a los accionistas. Eliminará la competencia, aumentará los costos para los consumidores y desestabilizará la cadena de suministro que impulsa la economía estadounidense».
Union Pacific afirma que la fusión cambiaría qué compañía ferroviaria domina el mercado de transporte marítimo, pero no alteraría drásticamente el porcentaje de carga transportada por ferrocarril en general.
Si STB acepta la nueva solicitud, lo más probable es que los reguladores analicen el acuerdo durante más de un año antes de aprobarlo.
