Endurance Energy recauda 54 millones de dólares para plantas geotérmicas submarinas
A partir de un manual cada vez más familiar para los ex alumnos de Musk, el fundador de Endurance Energy y ex ingeniero de SpaceX, Andrew Redd, aplicó las lecciones que aprendió de la cultura notoriamente “incondicional” y el rápido ritmo de desarrollo de la compañía de cohetes a algo completamente diferente. Ahora que se ha alejado de la tecnología de cohetes, Redd quiere aprovechar la energía geotérmica de la actividad volcánica submarina, y su startup acaba de recaudar una Serie A de 54 millones de dólares para hacerlo realidad. Fervo y Zanskar se centran en aprovechar el calor bajo nuestros pies, ninguna otra empresa del sector ha intentado desarrollar el recurso bajo el fondo del océano.
Por supuesto, hay buenas razones para ello. La infraestructura marina es notoriamente difícil y costosa de construir, mantener y reparar, y el agua salada es corrosiva. Pero si Endurance puede descifrar el código, dijo Redd TechCrunch cree que la empresa podría desbloquear unos 6 teravatios de energía geotérmica en la próxima década.
Los inversores parecen estar convencidos: el Founders Fund de Peter Thiel lideró la última ronda de financiación de la startup Serie A, su segunda recaudación de capital desde su lanzamiento hace menos de dos años. Otros patrocinadores incluyen First Round Capital, Felicis Ventures y Voyager Ventures. EnduranceLa startup apunta inicialmente a islas remotas, donde los costos de electricidad suelen ser mucho más altos que en el continente. Es ya lanzado un piloto inicial frente a la costa de Tonga, que todavía obtiene alrededor del 80% de su electricidad del diésel importado.
La empresa de combustible de aviación sostenible Twelve abre su primera planta comercial
El Doce, uno de los mejor capitalizados combustible de aviación sostenible startups, abrió su primera instalación de combustible electrónico en el estado de Washington esta semana. La planta de demostración ha comenzado oficialmente su producción y el socio estratégico e inversor de la compañía, Alaska Airlines, espera comenzar a utilizarla en vuelos comerciales a partir de este mes. El lanzamiento de la planta se produce aproximadamente dos años más tarde de lo planeado originalmente, un retraso que no es inusual para proyectos industriales únicos como este. El pasado septiembre, doce recaudó 645 millones de dólares para completar la construcción de las instalaciones, así como para impulsar el desarrollo de futuras plantas, que, según afirma, serán órdenes de magnitud mayores.
El proceso de la empresa comienza con la electrólisis con energía renovable. Utilizando un catalizador patentado, el electrolizador de Twelve separa el CO2 capturado de una planta de etanol cercana a una temperatura más baja que los enfoques convencionales, lo que lo hace más adecuado para funcionar con energía renovable. La empresa combina el monóxido de carbono resultante con hidrógeno para crear un gas de síntesis, que se refina para convertirlo en combustible para aviones sostenible. Las aerolíneas pueden mezclar el producto resultante con combustible para aviones convencional (la Administración Federal de Aviación permite una mezcla máxima del 50%) para crear un reemplazo directo que no requiera modificaciones en el motor.
Para cubrir la prima de costos de SAF, Twelve y Alaska se asociaron con Microsoft. El gigante tecnológico está comprando certificados SAF (esencialmente créditos de carbono) del proyecto para ayudar a compensar las emisiones de Alcance 3 asociadas con los viajes de los empleados. «Estamos viendo una fuerte demanda por parte del sector empresarial, no sólo para los viajes de los empleados, sino también para el transporte y la logística», me dijo el director general de Twelve, Nicholas Flanders. «Todo, desde productos farmacéuticos hasta centros de datos, utiliza muchos viajes aéreos». También hay algunos vientos de cola en materia de políticas: la Unión Europea ahora tiene un mandato de combustibles sostenibles que requiere el uso de combustibles electrónicos sintéticos como el de Twelve a partir de 2030.
La planta también entra en funcionamiento en un momento de mayor volatilidad en el mercado de combustible para aviones. Como señaló mi colega Alexander C. Kaufman en el artículo del miércoles boletín de la mañanael cierre del Estrecho de Ormuz ha provocado un aumento vertiginoso de los precios del combustible, lo que ha llevado a las refinerías nacionales a aumentar la producción a niveles récord. Por el contrario, Flanders sostiene que SAF ofrece a los clientes una mayor certeza de precios a través de acuerdos de compra a largo plazo. «Se puede fijar el costo de nuestros insumos clave, como la electricidad y el CO2, y eso lo convierte en un proyecto más atractivo desde una perspectiva de financiación», explicó.
Factorial Energy se une al renacimiento de SPAC con una valoración de 1.300 millones de dólares
Los SPAC han vuelto. Pero esta semana, no es justo otro pre-ingresos nuclear empresa que busca llegar al mercado lo más rápido posible. La startup de baterías de estado sólido Factorial Energy, que aún no ha desarrollado un producto comercial, se ha fusionado con la empresa de cheques en blanco Cartesian Growth Corporation III, obteniendo 100 mil millones de dólares con una valoración de 1,3 mil millones de dólares.
La compañía fue sincera sobre la necesidad de que el SPAC se mantenga a flote después de acumular pérdidas desde su fundación en 2013. Presentación ante la SEC afirma que antes de este nuevo capital, “su liquidez no era suficiente para financiar doce meses de operaciones”. Sin embargo, tiene una tracción real en la industria: Mercedes-Benz, Stellantis, Hyundai y Kia han realizado inversiones estratégicas, buscando utilizar la tecnología de Factorial en sus vehículos eléctricos para lograr una mayor densidad de energía, mayor alcance y carga más rápida.
Las baterías de estado sólido suelen utilizar un electrolito sólido en lugar de los electrolitos líquidos inflamables que se encuentran en las celdas de iones de litio convencionales, pero Factorial está comenzando con un enfoque más híbrido. Su diseño inicial se basa en un electrolito tipo gel «cuasi sólido», que le permite utilizar un ánodo de metal de litio denso en energía al tiempo que previene el crecimiento de dendritas en forma de aguja que predispone a las baterías de estado sólido a cortocircuitos. Factorial está fabricando estas células en una planta piloto en Massachusetts, mientras trabaja en un prototipo con un electrolito totalmente sólido que podría ofrecer ganancias de rendimiento aún mayores.
Factorial no es la única empresa de baterías con novedades sobre SPAC esta semana. ZincFive, un productor de baterías de níquel-zinc, también anunció planes de salir a bolsa a través de SPAC en un acuerdo que se espera cerrar en la segunda mitad de este año. Sin embargo, a diferencia de Factorial, ZincFive ya está ganando dinero vendiendo sus baterías a hiperescaladores y otros operadores de centros de datos como una solución de energía de respaldo para cerrar la brecha entre el corte de energía y el momento en que se enciende el generador de respaldo. Como afirma el director ejecutivo de la empresa, Tod Higinbotham. dijo Bloomberg«Tenemos el trabajo atrasado. Tenemos la capacidad. Tenemos la demanda. Realmente necesitamos capital».
Galvany consigue 11,5 millones de dólares para escalar el mercado de bombas de calor de Alemania
Navegar por el laberinto de incentivos para el consumidor de energía limpia y coordinar las mejoras energéticas en los hogares no es un desafío específico de Estados Unidos. Hace apenas unos años, las ventas de bombas de calor en Alemania caían vertiginosamente a pesar de los generosos subsidios y la tecnología probada. Una startup, Galvany, teorizó que el problema no eran las bombas de calor en sí mismas, sino la complejidad innecesaria del ecosistema circundante. Ahora ha recaudado aproximadamente $11,5 millones para ayudar a agilizar el proceso de instalación de bombas de calor en los hogares y apartamentos de los consumidores.
«En Alemania, las bombas de calor no fallan por la tecnología, sino por la brecha entre la burocracia de las subvenciones, la capacidad de instalación y la viabilidad económica para el cliente final», afirmó en un comunicado el director general de la empresa, Raik Belka. presione soltar. Ésta es exactamente la brecha que estamos cerrando”. El enfoque ya está dando sus frutos: Galvany ha instalado más de 2.500 bombas de calor hasta la fecha y se volvió rentable el año pasado después de multiplicar por siete sus ingresos.
La startup produce su bomba de calor en asociación con Panasonic, pero su verdadera innovación radica en la forma en que agiliza las ventas, adquisiciones, instalación y operaciones continuas de bombas de calor en una sola plataforma. Los clientes potenciales ingresan los datos de su edificio en línea y, después de una verificación de viabilidad, obtienen una cotización rápida que tiene en cuenta los subsidios. Luego pueden comprar un kit estandarizado que sea sencillo de ensamblar para los instaladores. Una vez operativo, el sistema de gestión de energía de la bomba de calor, que se lanzará este verano, ajustará automáticamente las cargas de calefacción según el coste de la electricidad, ahorrando dinero a los clientes sin que tengan que gestionar activamente el sistema.
