El director ejecutivo de Ford, Jim Farley, dijo que le sorprendió un descubrimiento «impactante» cuando indagaba en los vehículos de la competencia, y que lo impulsó a tomar medidas que ayudarían al antiguo fabricante de automóviles a competir con empresas como Tesla y las empresas emergentes chinas.
Al desarmar los vehículos de la competencia, como es práctica estándar en la industria automotriz, Farley dijo que la compañía encontró que el Mustang Mach-E de Ford tenía alrededor de 1,6 km, o casi una milla, más cableado que un Tesla Model 3. Cuando desarmó los vehículos de sus competidores chinos, los hallazgos fueron igualmente sorprendentes.
«Me sentí muy honrado cuando desarmamos el primer Tesla Modelo 3 y comenzamos a desarmar los vehículos chinos. Cuando los desarmamos, fue impactante lo que encontramos», dijo Farley en un próximo episodio del programa. Horario de oficina: edición comercial podcast, reportado por primera vez por Información privilegiada sobre negocios.
Farley dijo que los hallazgos reveladores convencieron a la empresa de hacer un cambio. El fabricante de automóviles tradicional, conocido por marcar el comienzo de la era del automóvil con su Modelo T, lanzado por primera vez en 1908, ha tenido dificultades para competir en los últimos años, especialmente con el ritmo de innovación en vehículos eléctricos liderado por los fabricantes de automóviles chinos.
En 2022, el director ejecutivo creó una nueva división llamada Modelo E, en parte para ayudar a Ford a innovar en vehículos eléctricos. La división perdió más de 5 mil millones de dólares en 2024, pero Farley señaló en el podcast que sabía que sumergirse en la innovación de los vehículos eléctricos iba a ser “brutal desde el punto de vista empresarial”.
«Mi espíritu es afrontar los problemas más difíciles lo más rápido que puedas y hacerlo a veces en público porque así los resolverás más rápido», dijo Farley, enfatizando la necesidad de que los accionistas tengan información sobre las operaciones de vehículos eléctricos de Ford.
Aún así, las ventas de vehículos eléctricos en EE. UU. aumentaron en 2025, en parte porque los consumidores buscaron comprar antes de que expirara el crédito fiscal federal para vehículos eléctricos a fines de septiembre. Si bien las ventas de vehículos eléctricos alcanzaron un máximo histórico en el tercer trimestre, según Cox Automotive, Farley dijo en la conferencia telefónica sobre ganancias del tercer trimestre de Ford el mes pasado que los vehículos eléctricos solo representarán el 5% del mercado automovilístico estadounidense en el corto plazo.
Farley también está haciendo sonar la alarma sobre los competidores chinos. La semana pasada, Farley dijo CBS el domingo por la mañana Las compañías automotrices chinas representan una “amenaza existencial” y tienen la capacidad de apoderarse del mercado norteamericano y sacar del negocio a los fabricantes de automóviles locales.
Aún así, Ford ha duplicado sus inversiones en vehículos eléctricos. En agosto, la compañía dijo que invertiría 5 mil millones de dólares en la producción de vehículos eléctricos cambiando su proceso de fabricación y también renovando su planta de Kentucky que produce sus camionetas F-Series Super Duty. Según se informa, el plan consiste en crear una camioneta eléctrica de 30.000 dólares para una persona promedio, cuyo lanzamiento se prevé para 2027.
«No podemos alejarnos de los vehículos eléctricos, no sólo en Estados Unidos, pero si queremos ser una empresa global, no voy a cedérselo a los chinos», dijo Farley en el podcast.
