DVIDS – Noticias – M/V Cape Henry, MSC Entrega esencial Cobra Gold Cargo

Military Sealift Command (MSC) Cape Henry (T-AKR 5067) continuó su viaje a través del Pacífico y llegó a Sattahip, Tailandia, para descargar equipos en apoyo del ejercicio conjunto Cobra Gold 2025 (CG25), 17-21 de febrero.

Tailandia fue el primer punto de descarga del barco en los puertos de Toong Proge y Sattahip, y el barco descargó aproximadamente 255 artículos y contenedores de carga. Cape Henry partió de Tailandia el 21 de febrero y viajó a su próximo puerto para descargar más equipos en apoyo de otras misiones.

La evolución del transporte se llama Operation Stryways y es un paraguas general que respalda el despliegue y la redistribución de equipos que vienen de los EE. UU. Para apoyar una serie de eventos de capacitación bilaterales y multilaterales en todo el sudeste de Asia, y generalmente comienza con la descarga en Tailandia y continúa en otras ubicaciones del sudeste asiático para apoyar otros eventos.

La operación, y el ejercicio conjunto demuestran la preparación continua de los Estados Unidos para el proyecto en toda la región en apoyo de aliados y socios para garantizar un Indo-Pacífico libre y abierto.

Cape Henry es uno de los tres barcos de clase H y es parte de la flota de buques de la Fuerza de Reserva Ready (RRF). El RRF es un subconjunto de embarcaciones dentro de la flota de la Reserva de Defensa Nacional de la Administración Marítima (MARAD) lista para apoyar el rápido despliegue mundial de fuerzas militares estadounidenses.

Según el sitio web de Marad, RFF proporciona casi el 50 por ciento de la capacidad de sellado de aumento del gobierno.

Cape Henry es un buque de carga de 750 pies de largo, roll-off (RO/RO) con cuatro cubiertas de espacio de carga. Puede acomodar 186,000 pies cuadrados de carga, lo que equivale a aproximadamente 4.3 acres de espacio que pueden igualar aproximadamente 38,000 toneladas de carga.

A pesar de su presencia masiva, el borrador característicamente bajo de la nave permite esta impresionante cantidad de tonelaje y al mismo tiempo entrar en puertos más pequeños.

El recipiente puede transportar una cantidad significativa de carga contenederizada y RO/RO, lo que lo hace lo suficientemente grande como para ser militarmente útil, pero lo suficientemente pequeño como para ingresar a los puertos más pequeños.

«Este barco es realmente perfecto para este tipo de misión», dijo el capitán de Mariner contratado Conor Sullivan, maestro de Cape Henry. “Es tan versátil debido a la forma en que está configurado. La combinación de la rampa RO/RO, y tener una grúa de alta capacidad nos permite ir esencialmente a cualquier parte «.

Si el barco está en un entorno que evita el uso de la rampa Ro/RO, como un muelle más pequeño, los manejadores de carga pueden mover vehículos y carga a la cubierta superior y descargar los artículos con la grúa de 40 toneladas.

«Podemos hacer muchas cosas que otros barcos no pueden», dijo Sullivan. “Podemos ir a puertos y colocar nuestra rampa y carga rápidamente, o podemos ir al puerto y descargar todo el barco rápidamente con la grúa, si tuvimos que hacerlo. Esa característica no es una que la mayoría de los barcos tienen «.

Cuando el barco llegó al puerto, un destacamento de soldados con el Comando de despliegue y distribución de la superficie militar del Ejército de EE. UU. Lideró la descarga del Cabo Henry.

El equipo de SDDC abordó la embarcación y dirigió a los Stevobedores qué descargar, y cómo descargar la carga; Y con la ayuda de la audiencia de entrenamiento ejercicio, les ordenaron descargar de manera segura todo el equipo.

«Una vez que los artículos están fuera del barco, se organizan en el área de ensarching para el movimiento en adelante hacia el área de entrenamiento respectiva», dijo el teniente coronel del ejército Gregory B. Andrews, comandante, 835º Batallón de Transporte, 599a Brigada de Transporte, SDDC, de Okinawa, Japón. «Permitimos que una audiencia de capacitación desarrolle su poder de combate ayudando en la ejecución segura y la descarga del barco».

Las características de Cape Henry complementaron completamente la singularidad del ejercicio y facilitaron una descarga eficiente de toda la carga.

«Esta plataforma es excelente porque nos encanta la capacidad de RO/RO», dijo Andrews. «Hace que sea realmente fácil poder abatir los vehículos almacenados y descargarlos de la rampa».

Para apoyar la descarga suave de equipos, MSC desplegó un equipo de componentes de reserva de cinco miembros de varias unidades de puerto expedicionarios de reserva (EPU) en los EE. UU. Para ayudar con las operaciones portuarias.

«Como EPU, estamos aquí para enlace entre el barco y la sede de MSC, por lo que si hay algún problema con la descarga o con el barco, podemos ayudar a abordar la situación», dijo el teniente CMDR. Sam C. Chiang, Unidad de Reserva de la Marina MSC Far East EPU, fuera del centro de la Reserva de la Marina, Alameda, California. “La operación ha ido según lo planeado, sin problemas. El plan de carga parecía ir sin problemas «.

Según Chiang, una EPU es una unidad altamente móvil que puede desplegarse rápidamente en cualquier parte del mundo para apoyar las operaciones de contingencia en el extranjero, configurar las operaciones portuarias y establecer la presencia en la que no hay un apoyo de MSC o la Marina de los EE. UU. Para recibir barcos de carga: bases de propiedad del gobierno, contratadas por el gobierno o con buques con fletamento.

“Este fue un gran entrenamiento para nosotros. Creo que aprendimos mucho trabajando con las diversas partes interesadas ”, dijo Chiang. «Esta oportunidad de capacitación nos permitió familiarizarnos con el proceso de operaciones portuarias con barcos, e interactuar mejor con SDDC y todos los demás componentes de las operaciones portuarias».

Ejercicio conjunto Cobra Gold 25-La 44ª iteración de este ejercicio-ejemplifica una alianza de larga data entre Estados Unidos y Tailandia, y refleja un compromiso compartido para preservar una región pacífica, próspera y segura del Indo-Pacífico.

MSC dirige y apoya las operaciones para aproximadamente 140 barcos cipizos civiles que reponen los barcos de la Marina de los EE. UU. En el mar, realizan misiones especializadas, carga de combate de preposición en el mar en todo el mundo, realizan una variedad de servicios de apoyo y mueven equipos y suministros militares a las fuerzas estadounidenses desplegadas.

MSC Far East apoya la 7ª Flota de EE. UU. Y asegura que aproximadamente 50 barcos en la región del Indo-Pacífico estén tripulados, capacitados y equipados para entregar suministros, combustible, carga y equipos esenciales a los guerreros, tanto en el mar como en la costa. La 7ª Flota de EE. UU. Es la flota numerada más grande de la Marina de los Estados Unidos, e interactúa y opera rutinariamente con aliados y socios para preservar una región indo-pacífica libre y abierta.