El avión de United era demasiado lento y demasiado bajo en el accidente de aterrizaje en Newark: NPR

La Junta Nacional de Seguridad en el Transporte dice que el capitán de un vuelo de United Airlines desde Venecia, Italia, volaba demasiado lento y demasiado bajo antes de aterrizar el mes pasado en el Aeropuerto Internacional Newark Liberty.

El Boeing 767 chocó contra un poste de luz en la autopista de peaje de Nueva Jersey adyacente a la pista, dañando un camión con remolque. El conductor sufrió heridas leves. Ninguna de las 231 personas que viajaban en el avión resultó herida.

Las imágenes de video de la cámara del tablero mostraron el momento en que el pasajero voló sobre el camión. El tren de aterrizaje del avión pasa justo por encima de la cabina, seguido por el sonido del poste de luz golpeando el camión.

En su informe preliminar de 11 páginas sobre el accidente del 3 de mayo de 2026, la NTSB dijo que el vuelo desde Venecia fue «normal hasta el descenso». Los investigadores dicen que la tripulación de vuelo planeaba aterrizar en la pista 4R, pero el aterrizaje se cambió a una pista diferente y luego la pista se cambió nuevamente a la pista 29.

El capitán pilotaba la aeronave mientras el copiloto monitoreaba los instrumentos de vuelo durante la aproximación racheada. La NTSB dijo: «A medida que descendían, la velocidad del aire comenzó a disminuir, y el primer oficial recordó que dijo: ‘oye, eres lento’, seguido momentos después por: ‘todavía eres lento y un poco bajo'».

El capitán afirmó que escuchó al primer oficial gritar «velocidad aérea lenta», pero dijo que sentía que el avión estaba en una posición segura para aterrizar, según la NTSB.

Los investigadores dijeron que el capitán «escuchó un golpe» justo antes del aterrizaje, y el primer oficial sintió una «leve sacudida» cuando se acercaban al umbral de la pista. El avión cruzó la autopista a 19 pies del suelo. Después de estacionar en la puerta de embarque, se descubrió que el avión tenía tres pinchazos en el fuselaje. Uno de los neumáticos del tren de aterrizaje tenía «marcas de cortes».

La NTSB dice que después del accidente, United recordó a sus pilotos que aterrizaban en Newark que usaran los indicadores visuales de senda de planeo al lado de la pista para garantizar una separación segura de obstáculos.

Cuando se le pidió un comentario sobre el informe de la NTSB y si el capitán permanece en el estado del vuelo, un portavoz de United dijo a NPR: «No tenemos nada que compartir».

Se espera que la investigación final de la NTSB concluya dentro de un año.