Egipto está construyendo una línea ferroviaria de alta velocidad de aproximadamente 600 kilómetros de largo que unirá el Mar Rojo con el Mediterráneo llamada Línea Verde, en virtud de un contrato de 4.500 millones de dólares con un consorcio que incluye a la empresa alemana Siemens. Según la AFP, los trabajadores están tendiendo las vías del tren en el desierto al este de El Cairo.
Por qué es importante
La Línea Verde es parte de una red ferroviaria de alta velocidad de aproximadamente 2.000 kilómetros de largo diseñada para conectar puertos marítimos, zonas industriales y agrícolas, centros logísticos y nuevas comunidades urbanas en todo el país, al tiempo que apunta a reducir los tiempos de viaje, recortar las emisiones de dióxido de carbono y apoyar el crecimiento económico sostenible, dicen las autoridades.
Qué saber
Se espera que la red ferroviaria renovada transporte alrededor de 15 millones de toneladas de carga al año, equivalente a aproximadamente el 3 por ciento del volumen de tránsito del Canal de Suez el año pasado, dijo el martes a la AFP Tarek Goueili, jefe de la Autoridad Nacional de Túneles de Egipto.
Al igual que el Canal de Suez, que conecta el Mar Rojo con el Mediterráneo, la línea ferroviaria une por tierra el puerto egipcio de Ain Sokhna en el Mar Rojo con los puertos mediterráneos de Alejandría y Marsa Matrouh. Esta línea será la columna vertebral de la red, combinando servicios de pasajeros de alta velocidad, trenes regionales y trenes de carga, según medios estatales egipcios. Al-Ahram.
La línea comienza en la costa del Mar Rojo al sur de Suez y corre hacia el oeste a través del desierto hacia Alejandría en el Mediterráneo, formando un corredor directo entre el Mar Rojo y el Mediterráneo, destinado a complementar el corredor del Canal de Suez, no a reemplazarlo ni a atravesarlo.
El Canal de Suez genera ingresos cruciales para Egipto y maneja alrededor del 12 por ciento del transporte marítimo mundial. El presidente de la Autoridad del Canal de Suez, Osama Rabie, dijo en octubre que se espera que los ingresos del Canal de Suez alcancen los 4.200 millones de dólares a finales de este año, en comparación con los 3.900 millones de dólares del año pasado, a medida que el canal regresa gradualmente a las operaciones comerciales marítimas regulares después de años de perturbaciones causadas por el conflicto en el Mar Rojo.
Siemens Mobility está suministrando a la red ferroviaria de alta velocidad de Egipto el tren de pasajeros Desiro High-Capacity (HC), que recientemente completó su primera prueba en vías recién construidas cerca del oeste de El Cairo.
«Su puesta en funcionamiento está prevista para la Línea Verde, una red de 660 kilómetros que conecta El Cairo con Ain Sokhna, Alejandría y Marsa Matrouh, a menudo denominada ‘Canal de Suez sobre raíles'», afirmaba un comunicado de prensa de Siemens en noviembre.
En 2021, la Autoridad Nacional de Túneles de Egipto firmó el contrato con Siemens para una línea ferroviaria principal electrificada y de alta velocidad que une el Mediterráneo y el Mar Rojo, al tiempo que conecta El Cairo con el megaproyecto de la Nueva Capital Administrativa, informó CNN en ese momento.
Lo que dice la gente
El director general de Siemens, Roland Busch, dijo el 10 de noviembre: «Junto con nuestros socios, estamos orgullosos de ayudar a construir la nueva red ferroviaria de alta velocidad de Egipto, que pronto será la sexta más grande del mundo, conectando a millones de egipcios en todo el país y transformando la movilidad para las generaciones venideras».
¿Qué pasa después?
Egipto espera completar el enlace ferroviario de alta velocidad en 2027 o 2028. Además de la Línea Verde, seguirán dos líneas más: la Línea Azul a lo largo del Nilo desde El Cairo a Asuán, y la Línea Roja que unirá Hurghada y Safaga con Luxor.
