Sacramento, California (AP) – La administración Trump revocó los fondos federales para Proyecto ferroviario de alta velocidad de California El miércoles, intensificando la incertidumbre sobre cómo el estado cumplirá con su promesa retrasada de construir un tren bala para transportar a los jinetes entre San Francisco y Los Ángeles.
El Departamento de Transporte de los Estados Unidos anunció que se estaba retirando $ 4 mil millones en fondos Para el proyecto, semanas después de señalarlo, lo haría. En general, un poco menos de una cuarta parte de la financiación del proyecto proviene del gobierno federal. El resto proviene del estado, principalmente a través de un bono aprobado por los votantes y dinero de su programa de límite y comercio.
El presidente Donald Trump y el secretario de transporte Sean Duffy han criticado el proyecto como un «tren a ninguna parte».
«El ferrocarril que nos prometieron todavía no existe, y nunca lo hará», escribió Trump en Truth Social. «Este proyecto fue severamente caro, demasiado regulado y nunca entregado».
La pérdida marca el último golpe a California por la administración Trump, que ha bloqueó una regla de primera en la nación Para eliminar la venta de la venta de nuevos automóviles con gasolina, las investigaciones se iniciaron en Políticas de admisión universitaria y amenazado con tirar de fondos A las chicas transgénero que se les permite competir en deportes de niñas.
También se produce cuando los líderes del proyecto ferroviario buscan inversión privada para ayudar a pagar su precio estimado de más de $ 100 mil millones.
Los votantes aprobaron por primera vez el proyecto en 2008 y se suponía que estaría operando esta década. Pero las estimaciones de costos han crecido constantemente y su línea de tiempo retrocedió.
Los funcionarios estatales ahora se centran en construir un tramo de 171 millas (275 kilómetros) que conecta las ciudades del valle central de Bakersfield y Merced que estará operando para 2033. La Autoridad Ferroviaria de Alta Velocidad de California está programado para publicar un informe este verano a los legisladores estatales con un plan de financiación actualizado y Timine para el proyecto.
Los funcionarios de la autoridad escribieron en una carta a principios de este mes que la administración Trump se decidió a revocar los fondos antes de revisar a fondo el proyecto. Señalaron que ya se han construido más de 50 estructuras, incluidos pasos subterráneos, viaductos y puentes para separar la línea ferroviaria de las carreteras para la seguridad.
«Cancelar estas subvenciones sin causa no es simplemente incorrecta, es ilegal», dijo el CEO de la autoridad, Ian Choudri, en un comunicado el miércoles. «Estos son acuerdos legalmente vinculantes, y la autoridad ha cumplido todas las obligaciones, según lo confirmado por las repetidas revisiones federales, tan recientemente como febrero de 2025».
La autoridad ha pedido a los posibles inversores privados que expresen su interés para fin de mes.
El gobernador demócrata Gavin Newsom dijo que el estado mantendrá «todas las opciones sobre la mesa» para combatir la revocación de fondos federales.
«Trump quiere entregar a China el futuro y abandonar el valle central. No lo dejaremos», dijo en un comunicado.
El estado «no tiene un plan viable» para completar incluso el segmento del Valle Central, dijo Drew Feeley, administrador interino de la Administración Federal de Ferrocarriles del Departamento de Transporte, en un informe publicado el mes pasado. Llamó al proyecto una «historia de promesas rotas» y una pérdida de dólares de los contribuyentes.
Los demócratas de California también han criticado el gasto de proyectos. Rebecca Bauer-Kahan de la Asamblea Democrática dijo en una audiencia de presupuesto a principios de este año que sus electores «creen abrumadoramente» el gasto ferroviario de alta velocidad «ha sido irresponsable».
Newsom planea extender el programa de capitalización y comercio del estado, una fuente de financiación clave para el proyecto que expirará a fines de 2030, hasta 2045.
El programa establece un límite en declive de la cantidad total de emisiones de gases de efecto invernadero que pueden lanzar grandes emisores. Esos contaminadores pueden comprar subsidios del estado necesarios para contaminar, y aproximadamente el 45% de ese dinero se dedica a lo que se conoce como el Fondo de Reducción de Gas de Invernia, según el Comité Asesor del Mercado de Emisiones Independientes, un grupo de expertos que revisa el programa.
El fondo ayuda a pagar los proyectos climáticos y de transporte, incluido el ferrocarril de alta velocidad.
El proyecto Bullet Train recibe el 25% del dinero del fondo, lo que termina siendo un poco menos o un poco más de $ 1 mil millones anuales, según el año. Newsom en mayo propuso garantizar $ 1 mil millones al año para el proyecto del fondo, pero los legisladores no han aceptado eso.
___
Austin es miembro del Cuerpo de Associated Press/Informe para America Statehouse News Initiative. Informe para América es un programa de servicio nacional sin fines de lucro que coloca a los periodistas en las salas de redacción locales para informar sobre temas encubiertos. Sigue a Austin en x: @Sophieadanna
___
Esta historia se publicó por primera vez el 16 de julio de 2025. Se actualizó el 17 de julio de 2025 para corregir que el segmento entre Bakersfield y Merced es de 171 millas, no 119 millas.
