La fusión ferroviaria histórica conecta Union Pacific, Norfolk Southern Tracks

Union Pacific Corporation y Norfolk Southern Corporation anunciaron un acuerdo de fusión histórico el martes que creará el primer ferrocarril transcontinental de Estados Unidos, que une más de 50,000 millas de ruta de costa a costa.

Union Pacific adquirirá Norfolk Southern por $ 320 por acción en un acuerdo de efectivo y activo. La oferta se basa en el precio de cierre de Union Pacific no afectado el 16 de julio y representa una prima del 25% sobre el precio promedio ponderado de volumen de 30 días de Norfolk Southern a partir de esa fecha.

Si bien el acuerdo valora a Norfolk Southern en $ 85 mil millones, las compañías combinadas valdrán más de $ 250 mil millones.

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Si se aprueba, esto marcaría una de las fusiones ferroviarias más grandes en la historia de los Estados Unidos. También es la primera vez que una sola compañía controlará los envíos de ferrocarriles desde la costa este hasta la costa oeste. Las compañías promocionaron que la fusión no solo remodelaría el panorama de la logística de los Estados Unidos, sino que revitalizaría la fabricación de los Estados Unidos a escala e impulsaría el crecimiento económico y la creación de empleo al tiempo que preservan los trabajos sindicales.

Las compañías también creen que el ferrocarril ayudará a los Estados Unidos a competir de manera más efectiva con los ferrocarriles canadienses, con el objetivo de reclamar el volumen de carga estadounidense y traer de vuelta los empleos estadounidenses.

También se enfrentará al rival BNSF, propiedad de Berkshire Hathaway de Warren Buffett.

Warren Buffett es CEO de Berkshire Hathaway, propietario de BNSF Railway en su conglomerado Berkshire Hathaway. (Fotógrafo: Houston Cofield / Bloomberg a través de Getty Images / Getty Images)

Actualmente, los ferrocarriles de carga estadounidenses transportan aproximadamente 1,5 mil millones de toneladas de bienes cada año.

«Los ferrocarriles han sido una parte integral de la construcción de Estados Unidos desde la revolución industrial, y esta transacción es el siguiente paso para avanzar en la industria», dijo el director ejecutivo de la Unión Pacífico, Jim Vena, en un comunicado. «Imagine transportar sin problemas el acero de Pittsburgh, Pensilvania a Colton, California y en movimiento de tomate desde Heron, California a Fremont, Ohio. Madera del noroeste del Pacífico, plásticos de la costa del Golfo, cobre desde Arizona y Utah, y cenizas de soda de Wyoming».

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Las compañías también dijeron que el ferrocarril transcontinental brindará un servicio de carga más rápido y integral a los cargadores estadounidenses al eliminar los retrasos en el intercambio, abrir nuevas rutas, expandir los servicios intermodales y acortar la distancia y los tiempos de tránsito a lo largo de los corredores ferroviarios clave. También se espera que disminuya la congestión de las carreteras, reduciendo el desgaste en las carreteras financiadas por los contribuyentes.

Las compañías dijeron que todos los empleados sindicales, incluidos los trabajadores de tripulación, mecánica e ingeniería, tendrán una oportunidad en la entidad fusionada. Dado el crecimiento esperado del volumen ferroviario, también habrá oportunidades de empleo adicionales en ciudades y ciudades de la red ferroviaria combinada, dijeron las compañías.

Un contenedor intermodal de la Unión Pacífico en un paso elevado cerca del Pacífico Ferroviario de Union Pacific Railroad 1 en Chicago el viernes 25 de julio de 2025. (Jim Vondruska / Bloomberg a través de Getty Images / Getty Images)

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«Esta combinación es transformadora, mejora el mejor sistema de transporte de carga del mundo: es una victoria para la economía estadounidense, es una victoria para nuestros clientes y es una victoria para nuestra gente», dijo Vena.

La junta directiva de Union Pacific y Norfolk Southern aprobó por unanimidad la transacción, que está sujeta a la revisión y aprobación de la Junta de Transporte de Surface dentro de su línea de tiempo legal, las condiciones de cierre habituales y la aprobación de los accionistas.

Un contenedor intermodal de la Unión Pacífico en un paso elevado cerca del Pacífico Ferroviario de Union Pacific Railroad 1 en Chicago el viernes 25 de julio de 2025. (Jim Vondruska / Bloomberg a través de Getty Images / Getty Images)

Las compañías esperan presentar su solicitud ante la Junta de Transporte Surface dentro de los seis meses. Las compañías tienen como objetivo cerrar el acuerdo a principios de 2027.