Los miembros de la junta de la Autoridad de Estacionamiento de Filadelfia aprobaron el lunes un contrato de arrendamiento con el propietario de la antigua terminal Greyhound en Filbert Street y un acuerdo intergubernamental con la ciudad para renovarla y operarla nuevamente como una estación de autobuses interurbanos.
La votación fue un paso hacia la solución del dilema cívico de dos años de encontrar un lugar adecuado para los autobuses de larga distancia y sus pasajeros a tiempo para los eventos. planeado para el 250 aniversario de la nación y los partidos de la Copa Mundial de la FIFA en el sur de Filadelfia en 2026.
«Estoy feliz de que estemos avanzando en esto porque cada vez que voy a Second y Spring Garden, me estremezco por la gente que ha estado afuera», dijo Lynette M. Brown-Sow, presidenta de la junta de PPA.
Actualmente, los clientes de Greyhound, Peter Pan y otras compañías de autobuses interestatales esperan, abordan y llegan a la acera a lo largo de Spring Garden Street en Northern Liberties, sin refugio del clima y con pocas comodidades. También ha resultado una molestia para las empresas cercanas.
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El edificio y el lote de Filbert Street. incluye aproximadamente 13,700 pies cuadrados con 14 amarres de autobús para llegadas y salidas y es propiedad de 1001-1025 West Filbert Street LLC.
El alquiler comenzará en 100.000 dólares al mes y aumentará gradualmente hasta un total de 13 millones de dólares durante el plazo del contrato de arrendamiento. El contrato de arrendamiento de 10 años se renueva anualmente a menos que cualquiera de las partes lo cancele con un aviso de 180 días. El contrato de arrendamiento se puede prorrogar.
Los costos estimados de renovación de la estación de autobuses son de aproximadamente $1,5 millones para renovar el interior, rehacer la fachada y el paisajismo.
En el acuerdo con la ciudad, PPA operará la terminal; evaluar tarifas a los transportistas de autobuses por el uso de las instalaciones y cualquier zona de carga en la calle, como las de University City, y encargarse de la aplicación de la ley.
Las tarifas pagarán las renovaciones y operaciones.
Todo depende de la aprobación por parte del Ayuntamiento de una legislación que establece tarifas de uso para las líneas de autobús. Algunos miembros del Consejo expresaron escepticismo inicial cuando se presentó la legislación el jueves.
Greyhound abandonó la terminal en las calles 10th y Filbert en junio de 2023 en medio de una reducción de costos corporativos y porque los 76ers habían propuesto un nuevo estadio en la propiedad.
Al principio, la ciudad trasladó las operaciones de autobuses a la acera en la cuadra 600 de Market Street, donde los pasajeros no encontraron bancos, refugio ni baños. Los autobuses tomaron el carril exclusivo para autobuses de SEPTA y enredaron el tráfico.
Cinco meses después, Greyhound y los otros transportistas trasladaron sus operaciones a una esquina en Northern Liberties a lo largo de Spring Garden Street. Los funcionarios de la ciudad prometieron que sería temporal, pero la “estación” todavía está allí, con la consiguiente basura y perturbaciones en los negocios locales.
La gestión de la estación de autobuses estaría en consonancia con el papel cada vez mayor de la PPA en cuestiones de calidad de vida.
La autoridad ha tomado medidas enérgicas contra el estacionamiento en las aceras y el bloqueo de rampas y plazas de aparcamiento para personas con discapacidad. También aplica infracciones a los vehículos que bloquean carriles para bicicletas, remolca automóviles abandonados y opera cámaras de control de semáforos en rojo y control de velocidad.
“Estoy seguro de que nuestro personal hará un gran trabajo para hacer [the bus station] «Parece un lugar mucho mejor de lo que nunca ha sido y asegurándonos de que sea seguro y se administre de manera adecuada», dijo Brown-Sow.
