El alcalde de Atlanta, Andre Dickens y el gobernador Brian Kemp celebraron el anuncio.
«Atlanta continúa liderando en la innovación e integración de tecnología de EV», dijo Dickens, «y la creciente presencia de Rivian aquí refuerza el papel de nuestra ciudad en la configuración de nuestra economía futura».
Kemp ha defendido el reclutamiento de la fábrica planificada de Rivian aproximadamente una hora al este de Atlanta en los condados del sur de Morgan y Walton, un proyecto que promete emplear a 7.500 trabajadores cuando se complete. Dijo que la nueva inversión de la oficina es un testimonio de «el valor inigualable del talento de Georgia y la ubicación de su sede de la costa este en Atlanta es la última demostración de su compromiso con el estado de Peach».
Expedición de expansión
Rivian surgió como un favorito de los inversores a fines de 2021 como un posible rival de Tesla, impulsado por su camioneta eléctrica insignia, SUV y modelos de camionetas de entrega.
Los planes de rápido crecimiento de Rivian alcanzaron múltiples enganches y contratiempos, y el fabricante de EV aún no ha obtenido ganancias. Mientras tanto, Rivian dependió de su futuro financiero y planes de expansión a su fábrica de Georgia propuesta y un nuevo SUV cruzado llamado R2, un modelo anunciado con un precio de $ 45,000.
A principios de 2026, Rivian planea comenzar a producir R2s en su única fábrica existente en Normal, Illinois. Una vez que la producción de R2 esté en marcha, la compañía analizará la expansión en el mercado europeo, un esfuerzo que la próxima sede de la costa este lo ayudará logísticamente.
Crédito: cortesía de Rivian
Crédito: cortesía de Rivian
La fábrica de Georgia está diseñada para expandir la producción de R2 después del lanzamiento del vehículo. Se planea un innovador en 2026 con la producción a partir de 2028.
«El trabajo que hemos estado haciendo en el transcurso de los últimos años es asegurarnos de que podamos reducir la línea de tiempo entre el inicio de la construcción (de la fábrica de Georgia) y el inicio de la producción para futuros vehículos fuera del sitio», dijo McDonough.
El sitio de aproximadamente 2,000 acres a lo largo de la I-20 ha sido calificado y se encuentra en instalación de servicios públicos, dijo.
Crédito: Cortesía Rivian
Crédito: Cortesía Rivian
Los líderes estatales y locales aprobaron un paquete de incentivos de $ 1.5 mil millones para reclutar la fábrica de Rivian, lo que requiere que el fabricante de automóviles construya su planta prometida y cumpla con los requisitos de contratación para ver la mayor parte de esos beneficios financieros y ahorros fiscales.
Del mismo modo, McDonough dijo que Rivian tiene que comenzar su fábrica para aprovechar un préstamo de construcción de $ 6.6 mil millones que se finalizó en los días menguantes de la administración Biden.
La aprobación del préstamo por parte de la oficina de programas de préstamos del Departamento de Energía ha sido criticada por el presidente Donald Trump y sus aliados. Los senadores de Georgia, Jon Ossoff y Raphael Warnock, presionaron por muchos de esos incentivos de energía limpia, incluido el préstamo de Rivian.
«El préstamo se establece como un instrumento de financiamiento de proyectos», dijo McDonough. «Por lo tanto, requiere que Rivian haya roto el terreno y continúe invirtiendo en el sitio antes de tener una línea de tiempo para un sorteo inicial (préstamo) de la instalación, lo cual es realmente por diseño».
No se ofrecieron incentivos respaldados por el gobierno para la sede de la costa este, confirmó el Departamento de Desarrollo Económico de Georgia. Los 500 empleos de la oficina también son un grupo de empleo separado de los 7.500 trabajadores de fábrica prometidos de Rivian.
Cox Enterprises, propietaria del AJC, también posee una participación del 3% en Rivian.
