Las nuevas puertas de pasaje de Cubic, la compañía detrás de OMNY, comenzaron a implementarse el miércoles temprano en la estación Atlantic-Barclays en Brooklyn.
Las puertas son el segundo modelo que se prueba en un programa piloto financiado por una de tres empresas privadas, lo que significa que la MTA no cubre el costo en las estaciones donde se instalan las puertas.
Las puertas son similares a las que Conduent instaló la semana pasada en Broadway-Lafayette y Third Avenue-138th Street. Cuentan con puertas estilo salón que se cierran rápidamente y activan alarmas cuando alguien intenta entrar sin pagar.
Las nuevas puertas Cubic, sin embargo, son más silenciosas e incluyen cámaras y tecnología de inteligencia artificial que pueden detectar sillas de ruedas, equipaje, niños y evasión de tarifas.
Algunos ciclistas se muestran escépticos sobre la eficacia de las puertas.
“No va a cambiar nada”, dijo Saviel Rosa. «Todos van a encontrar una manera de moverse. Porque esto en Nueva York y vamos a encontrar nuestra manera».
Otro pasajero señaló que algunos todavía pueden intentar evadir la tarifa pasando por debajo de las puertas. El espacio en la parte inferior de las nuevas puertas es mucho más pequeño que el del modelo Conduent y las puertas están reforzadas con metal.
La MTA dice que el diseño tiene como objetivo no sólo disuadir la evasión de tarifas sino también eliminar la puerta de salida de emergencia, que representa aproximadamente la mitad de la evasión de tarifas en el sistema.
«No sólo previene o disminuye la evasión de tarifas, sino que no la eliminará por completo», dijo un funcionario de la MTA. «Pero si no tenemos un policía parado en cada puerta de embarque, también nos brinda un modelo de accesibilidad mucho mejor. Las personas con cochecitos, personas en sillas de ruedas y personas con problemas de movilidad pueden ingresar al sistema mucho más fácilmente».
Otros pasajeros dijeron que las puertas podrían ser efectivas.
“Espero que detenga la evasión de tarifas”, dijo Aaron Schorr. «Espero que funcione bien. Ya veremos. Pero tiene muy buena pinta».
«No pueden saltar de esta manera», dijo otro ciclista. «Entonces, creo que sería una buena idea si lo hicieran más en la ciudad».
La MTA planea instalar las puertas en 20 estaciones inicialmente, y otras 20 para fines del próximo año. El plan de capital de 1.100 millones de dólares de la agencia exige que las puertas se instalen en 150 estaciones para 2029.
