Josh Berry ganó en Las Vegas en 2025, llegó a los playoffs y presumiblemente fue un piloto que finalmente había logrado la Serie de la Copa. Doce meses después, ocupa el puesto 30 en la clasificación, con un promedio de 26,5 posiciones finales, y Wood Brothers Racing no hace uso de su opción para el próximo año. Mientras las noticias circulan por el garaje de NASCAR, Denny Hamlin participó en su podcast esta semana y habló exactamente por qué esto les sigue sucediendo a los conductores de ese auto.
“Seamos objetivos, el desempeño es malo” a través del podcast Action Detrimental de Denny Hamlin. «Escuche, es el equipo de Penske. Creo que pusieron a la mayoría de su gente de desarrollo en el auto 21 porque ese es su camino hacia un auto interno.
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«Los Wood Brothers son dueños de los estatutos. Wood Brothers se encarga de sus cuentas sociales. Pero no sé cuánto hacen los Wood Brothers más allá de eso. Estoy muy desinformado. Pero Penske está luchando, y usted tiene un equipo de desarrollo en un equipo con dificultades. Mi siguiente pregunta sería: ¿qué espera?»
Aquí está la cuestión: Wood Brothers Racing no fabrica sus propios autos. El chasis, los datos, los motores, todo proviene del interior del taller del Equipo Penske. Si bien en el papel se trata de un equipo de nivel Penske, el equipo en sí está luchando por lograr velocidad y el orden jerárquico de los recursos se vuelve muy obvio muy rápidamente.
Espacios de simulación, datos del túnel de viento, los mejores talentos de ingeniería, todo eso va primero para Blaney, Logano y Cindric. WBR se queda con el resto. Mientras que Ryan Blaney ha maximizado las mejores configuraciones de Penske para lograr una victoria, diez Top-10 y un tercer lugar en puntos, sus compañeros de equipo Joey Logano, que está en el puesto 17, y Austin Cindric, en el puesto 16, se han combinado para solo tres Top-5 a pesar de tener autos capaces de liderar vueltas.
Además de eso, ahora los equipos practican 20 minutos la mayoría de los fines de semana. Todo depende del trabajo de simulación que se haga durante la semana. Si obtiene franjas horarias secundarias con datos menos refinados, ya está atrasado antes de descargar el automóvil. Y cuando Ford está en gran medida fuera de ritmo, como lo ha estado durante la mayor parte de 2026, esa brecha se agrava.
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El precedente en este asunto lo aclara mejor que cualquier otra cosa. Matt DiBenedetto llegó después de una carrera en los playoffs y su carrera en la Copa efectivamente terminó en ese auto. Harrison Burton era un promocionado ganador de Xfinity, pero cuando terminó tres temporadas con tres resultados en el puesto 27, 31 y 28, fue liberado.
Berry ganó una carrera con ese mismo auto en 2025. Su promedio de resultados pasó de 16,2 a 26,5 en un año. Ese no es un piloto que olvidó cómo correr de la noche a la mañana. Y así, como lo expresó simplemente Denny Hamlin para concluir el asunto:
«El desempeño es malo. Estás con una organización, eso es evidente, está luchando con la velocidad, y tienes lo que yo creo que es el cuarto mejor equipo de ese equipo en problemas. Simplemente creo que el listón va a estar bastante bajo».
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La publicación «Seamos objetivos»: Denny Hamlin elimina la ilusión de los hermanos Wood para revelar la trampa de Penske detrás de la miseria de Josh Berry apareció por primera vez en EssentiallySports. Agregue EssentiallySports como fuente preferida haciendo clic aquí.
