La Casa Blanca revoca $ 4B en fondos para el ferrocarril de alta velocidad de California
La administración Trump ha revocado oficialmente fondos federales para el proyecto ferroviario de alta velocidad de California.
Fox – KTVU
El proyecto ferroviario de alta velocidad de California se ha convertido en la última víctima en la batalla en curso entre el presidente Donald Trump y el gobernador Gavin Newsom, ya que los funcionarios de la Casa Blanca nuevamente buscan cancelar miles de millones en fondos federales.
El proyecto ferroviario de alta velocidad respaldado por el estado tiene como objetivo vincular San Francisco y Los Ángeles con un tren de 200 mph que eventualmente correrá 800 millas alrededor de California. Pero el precio del proyecto se ha disparado a lo largo de los años de $ 33 mil millones a $ 135 mil millones, según el Secretario Federal de Transporte Sean Duffy.
En una publicación en las redes sociales del 16 de julio, Trump calificó el proyecto como «boondoggle» que nunca debería haberse iniciado en primer lugar. La contribución federal pendiente es de $ 4 mil millones.
«El ferrocarril que nos prometieron todavía no existe, y nunca lo hará», dijo Trump. «Este proyecto fue muy caro, demasiado regulado y nunca entregado».
Duffy agregó su propia crítica de las redes sociales del precio: «Podríamos dar a cada residente de LA y SF casi 200 vuelos gratis. Es por eso que hoy estamos enchufando los fondos federales para este tren a ninguna parte».
Trump ha sido hostil durante mucho tiempo al proyecto, y en su primera presidencia detuvo de manera similar su financiación federal. California se adelantó independientemente, y el presidente Joe Biden restauró el dinero cuando asumió el cargo. Biden había sido durante mucho tiempo un defensor del mejor servicio ferroviario de pasajeros.
California ha estado planeando el proyecto durante décadas, y en 2008 los votantes aprobaron la financiación inicial para el servicio. Los nuevos proyectos ferroviarios en los Estados Unidos generalmente tardan décadas en desarrollarse, ya que los gerentes primero forman una ruta y adquieren los derechos de paso necesarios para colocar la pista, luego diseñar y construir otra infraestructura necesaria, desde puentes hasta estaciones.
Se están construyendo aproximadamente 119 millas del proyecto ferroviario, principalmente a través de la región del valle central menos poblada. Los refuerzos ferroviarios esperan ver la línea de California eventualmente vincularse con el tren de alta velocidad Brightline West West desde los suburbios de Los Ángeles hasta Las Vegas.
El proyecto ya ha gastado más de $ 13 mil millones en planificación, diseño y construcción inicial, según su actualización de 2025, y está considerando asociaciones público-privadas para ayudar a cerrar cualquier brecha de financiación debido a aumentos adicionales de costos o recortes presupuestarios federales.
Newsom, un demócrata que se ha enredado cada vez más con Trump sobre los problemas de la inmigración al incendio forestal, dijo que el estado lucharía contra la reversión de la financiación. En respuesta a la publicación de Duffy, Newsom hizo referencia a la reciente serie de accidentes de viajes aéreos comerciales: «No tomará consejos del tipo que no pueda mantener aviones en el cielo».
Los funcionarios de la Autoridad Ferroviaria de Alta Velocidad de California argumentan que el proyecto ha seguido todas las reglas de financiamiento federal, incluida una revisión de 2024 por la Autoridad Ferroviaria Federal de la era Biden.
«No ha habido cambios significativos en los últimos ocho meses que justifiquen el dramático aproximadamente la cara de FRA», dijo el CEO Ian Chouddri en una carta del 12 de junio a los funcionarios federales. «En cambio, la FRA ha analizado esencialmente los mismos hechos que consideró en el otoño de 2024 y simplemente llegó a una conclusión diferente».
