Las acciones de BYD (BYDDY) subieron hoy a medida que se acercaba a la construcción de un tercer sitio de fabricación en Europa para mantener la presión sobre rivales como Tesla (TSLA).
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El fabricante de automóviles número uno de China es, según un Reuters informe, considerando a España como el mejor país para construir el nuevo sitio al servicio de los conductores europeos.
España soleada
La planta se uniría a otras dos fábricas planificadas en Hungría y Turquía, impulsando tanto las ventas de BYD como la ambición de España de convertirse en un importante centro de producción de vehículos eléctricos.
La planta húngara podría estar operativa a finales de este año y la planta turca se inaugurará en 2026.
Una fuente en el Reuters El artículo decía que España cumplía todos los requisitos para BYD debido a sus costos de fabricación relativamente bajos y su red de energía limpia dada su enorme industria solar.
Eso sí, nada que ver con sangrías y siestas.
De hecho, el director nacional de BYD para España y Portugal, Alberto De Aza, dijo a Reuters el mes pasado que España sería un lugar ideal para una mayor expansión de la huella manufacturera europea de BYD debido a su infraestructura industrial y electricidad barata.
Reuters informó en marzo que BYD había mirado a otros países, incluida Alemania, aunque había preocupaciones sobre los altos costos laborales y energéticos.
Pedigrí europeo
Las ventas de BYD en Europa aumentaron un 280% en los primeros ocho meses del año con respecto al mismo período en 2024 después de que el fabricante de automóviles comenzara a vender híbridos enchufables y automóviles totalmente eléctricos.
En agosto, BYD superó a Tesla en ventas de automóviles nuevos en Europa por segundo mes consecutivo, con un aumento de más del 200% interanual.
Su objetivo es producir localmente todos los vehículos eléctricos para la venta en Europa en un plazo de tres años, lo que le ayudaría a evitar los aranceles de la UE a China.
En una medida similar, la empresa está abriendo plantas de fabricación en otros países fuera de China, como Brasil.
Tiene el objetivo de vender la mitad de sus vehículos fuera del mercado chino para 2030 en respuesta a un mercado de vehículos eléctricos cada vez más competitivo tanto en el país como en el extranjero. Como puede verse, ya está teniendo un buen desempeño en las ventas en el extranjero (ver arriba), pero se espera que se produzca una mayor aceleración.
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