Una revisión oficial a la política de uniformes de la Fuerza Aérea anunciada el viernes permite que algunos aviadores usen uniformes con «DIRT» visible, otros muestren su «EDAD» y algunos literalmente estén en «FUEGO».
Los parches de identificación de servicio están de vuelta.
«He decidido recuperar los parches identificadores de servicio porque la Fuerza Aérea se compone de muchas especialidades diferentes, cada una con un papel único en nuestra misión de generar poder aéreo», dijo el Jefe de Estado Mayor de la Fuerza Aérea, general Kenneth Wilsbach. «Somos una fuerza unificada que trabajamos juntos para ganar».
Los parches de servicio eran populares entre los aviadores, pero fueron prohibidos en enero pasado en una actualización de las reglas de vestimenta y apariencia del servicio. Usados en el hombro izquierdo del uniforme de patrón de camuflaje operativo (OCP) del servicio, los parches identificaban el trabajo del usuario con un código ocupacional con letras marrones.
El entonces jefe de personal, general David Allvin, publicó un vídeo explicando la desaparición de los parches a principios del año pasado.
«A medida que nos identificamos como un tipo de aviador u otro, con una especialidad o un conjunto de habilidades u otro, realmente nos menospreciamos», dijo Allvin. «Nuestro valor real es una parte integral de un equipo de guerra ganador».
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Aviadores de toda la fuerza recurrieron a las redes sociales para quejarse del cambio, particularmente en la página de Facebook del entonces Sargento Primero en Jefe. de la Fuerza Aérea David Flosi, el papel al que generalmente se le atribuye haber liderado (y en ocasiones culpado por) los cambios uniformes dentro de la fuerza.
La reversión del viernes fue anunciada por el actual CMSAF David Wolfe, y luego confirmada por funcionarios de la Fuerza Aérea en una versión actualizada de la regulación uniforme del servicio. DAFI 36-2903, Vestimenta y apariencia del personal del Departamento de la Fuerza Aérea.
Space Force instituyó etiquetas de trabajo similares, llamadas pestañas de misión, a fines del año pasado.
De ‘ABM’ a ‘WX’
Los parches, dicen los aviadores, brindan una sensación de orgullo y comunidad en el trabajo. Muchos de los aproximadamente 100 parches (un poco menos que los 134 citados por Allvin) son para trabajos específicos, a los que el servicio se refiere como Códigos de especialidad de la Fuerza Aérea o AFSC. Los técnicos de equipos terrestres aeroespaciales usan los parches «AGE», mientras que «ABM» denota gerentes de batalla aérea y «WX» son tropas climáticas.
Otros parches cubren una amplia gama de trabajos, como «AVI», que reúne los cinco AFSC diferentes que funcionan en los sistemas de aviónica de los aviones.
Algunos parches hablan por sí solos o usan apodos antiguos para trabajos, como “AMMO” para tropas de municiones, “FIRE” para bomberos, “NAV” para navegantes, “PJ” para pararescate y quizás el más descriptivo de todos:
“DIRT” para aviadores de Pavimentos y Equipos de Construcción.
Otros son un poco arcanos: el “HC” que usan los capellanes refleja un código administrativo para ese rol comúnmente usado en el papeleo, mientras que una amplia gama de trabajos de aviación, desde tripulaciones de helicópteros hasta lingüística aérea y operadores de drones, usan “CEA”, para aviador alistado de carrera, según un funcionario de la Fuerza Aérea.
Irónicamente, una carrera muy conocida en la Fuerza Aérea no recibe su propio parche en las nuevas reglas: los pilotos.
Ocho nuevas reglas uniformes
Junto con el regreso de los parches de servicio, la Fuerza Aérea también anunció la aprobación de una docena de pestañas especializadas y otros seis cambios menores, en concreto:
- Fichas para Ártico, guardias de honor, operaciones especiales y otros. Las nuevas reglas amplían el número de pestañas autorizadas para trabajos y deberes específicos, cubriendo reclutadores, equipos Raven de las Fuerzas de Seguridad, instructores SERE, guardias de honor e identificadores de indicativos de guerra especiales.
- No hay OCP para los oficiales. Los oficiales ya no tendrán que mantener un conjunto completo de OCP si su trabajo diario no los usa comúnmente, como es el caso de muchos pilotos.
- No hay auriculares en el trabajo, pero están bien para el gimnasio. No se pueden usar audífonos ni ningún otro dispositivo electrónico mientras se está uniformado, en interiores o exteriores, pero “las excepciones incluyen […] durante el viaje en transporte público y mientras usa el equipo de acondicionamiento físico durante el PT individual o personal”.
- Bolsos y gafas. Nuevas reglas y colores permitidos específicos para ambos.
- sombreros de invierno. En los días fríos, ahora se pueden usar gorras de reloj negras o marrón “coyote” entre el 1 de octubre y el 31 de marzo.
- Altura del maletero. Las nuevas regulaciones también confirman que las botas de combate con OCP deben tener entre 6 y 12 pulgadas de alto, un cambio con respecto al mínimo ampliamente criticado de 8 pulgadas publicado el año pasado.
Vídeo de tarea y propósito
